1958年，紅旗首款轎車(chē)CA71正式落地，它憑借特殊的背景在閱兵儀式和重要場(chǎng)合中大放異彩。隨著汽車(chē)普及率越來(lái)越高，紅旗逐步走進(jìn)大眾的生活中。早期紅旗僅向市場(chǎng)推出了中大型轎車(chē)--紅旗H7。隨著紅旗H5的亮相，主打年輕運(yùn)動(dòng)化的它再次點(diǎn)燃了紅旗的生機(jī)，或是拼一把的勁頭。
2020年北京車(chē)展，我們見(jiàn)到了紅旗全新SUV--紅旗E-HS9，新車(chē)定位比紅旗H9更高，尺寸也大不少。從現(xiàn)階段的產(chǎn)品矩陣來(lái)看，它將成為除紅旗L5外的旗艦車(chē)型。更有意思的是，新車(chē)并未采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，而是搭載了全尺寸SUV不常見(jiàn)的電氣化動(dòng)力，至于它實(shí)力如何，我們不妨先來(lái)看看它的優(yōu)勢(shì)在哪里。
3110mm的軸距讓紅旗E-HS9有充足的空間擺放座椅，而新車(chē)也提供了4座版、6座版以及7座版車(chē)型。至于為何沒(méi)有最常見(jiàn)的5座版車(chē)型，我認(rèn)為紅旗的工程師對(duì)紅旗E-HS9的期望是保證第二排座椅的乘坐舒適性。兩座布局具備寬大的乘坐空間和獨(dú)立控制區(qū)域，達(dá)到兼顧氣場(chǎng)和舒適性的要求。而第三排座椅只為應(yīng)急使用，并非是新車(chē)的必要選擇。
謀定而動(dòng)，產(chǎn)品活力競(jìng)相迸發(fā)。“雙9”車(chē)型是紅旗的品牌形象擔(dān)當(dāng)。紅旗H9于全行業(yè)樹(shù)立起當(dāng)代中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)C+級(jí)全新標(biāo)桿；紅旗品牌首款全尺寸智慧純電SUV紅旗E-HS9，集中展示了紅旗在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。
