1年前，上汽曾在一場(chǎng)技術(shù)日上大肆宣傳過(guò)一款內(nèi)部代號(hào)為ES33的概念車。為此，我們還發(fā)布了一篇關(guān)于這輛車的技術(shù)分析文章——5年豪擲200億、叫板特斯拉！這個(gè)成立沒(méi)多久的新品牌憑什么？
而如今，上汽新能源體系已然發(fā)生了翻天覆地的變化。彼時(shí)的榮威旗下R汽車品牌，已經(jīng)獨(dú)立出來(lái)，正式改名為飛凡汽車。
就在前幾天，那輛ES33概念車正式宣布開啟預(yù)訂，其名字也改為飛凡R7。
汽車圈從來(lái)不缺新名詞，“極智高階純電SUV”是飛凡官方給R7貼的宣傳標(biāo)簽。
不難看出，飛凡R7重點(diǎn)宣傳的是智能化。全球首搭Luminar激光雷達(dá)、標(biāo)配4D毫米波雷達(dá)、33個(gè)車載傳感器、巨幕AR-HUD平視系統(tǒng)、8155車機(jī)芯片......
單論硬件，上汽飛凡確實(shí)力所能及的把能堆的都堆上去了。而且，它還支持換電：
縱觀目前市面上的電動(dòng)車，拋開跑運(yùn)營(yíng)的換電車型，在私人市場(chǎng)做換電車型的只有一家走了出來(lái)，就是蔚來(lái)。作為一款主打智能化的換電中大型SUV，飛凡R7直接競(jìng)品就是蔚來(lái)ES8。
從飛凡申請(qǐng)了換電鎖止機(jī)構(gòu)的專利來(lái)推斷，飛凡大概率是要像蔚來(lái)一樣，自己建換電站。不過(guò)到現(xiàn)在為止，關(guān)于飛凡換電站的鋪設(shè)進(jìn)度還沒(méi)有明確消息。要是飛凡R7車都賣出去了，換電站還沒(méi)建多少，那飛凡R7的首任車主可能就比較憋屈了。
至于最讓人關(guān)心的問(wèn)題，R7到底賣多少錢，發(fā)布會(huì)的直播并沒(méi)有公布，只是透露了R7的售價(jià)區(qū)間可能會(huì)在30-40萬(wàn)元。目前來(lái)看，至少比蔚來(lái)ES8要便宜一些。
