今年以來，明天氫能在氫能公交領(lǐng)域表現(xiàn)格外亮眼。1月25日起，蕪湖市首批15輛氫能公交車投入特1路、51路運營，燃料電池電堆由明天氫能提供;
1月10日，重慶市首批10臺福田牌10米燃料電池城市客車BJ6105FCEVCH-1上線兩江公交896路、892路，配套明天氫能燃料電池系統(tǒng);去年12月底，六安市氫燃料電池公交車采購項目發(fā)布，此批氫能公交共有15臺，同樣由明天氫能配套，預(yù)計4月上線運營。在過去兩個月間，明天氫能共配套25臺氫能公交投入運營，助力蕪湖市、重慶市進(jìn)入氫能公交時代。
截至目前，重慶氫能公交的單車最高行駛里程接近1.3萬公里，10臺總計行駛里程超過10萬公里。六安是明天氫能制造基地“大本營”。早在2019年12月，明天氫能配套了六安首批15臺氫能公交投運，填補了安徽省內(nèi)氫能公交的空白，至今各項運行數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，單車最高行駛里程已達(dá)14萬公里。如今明天氫能再次配套15臺氫能公交即將在六安上線，對推進(jìn)六安乃至安徽氫車示范有重要意義。明天氫能是國內(nèi)燃料電池領(lǐng)域知名的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平的企業(yè)。
在電堆方面，其產(chǎn)品功率已由30kW提升至135kW;體積比功率已達(dá)4kW/L。系統(tǒng)方面，功率已由20kW迭代至110kW;系統(tǒng)最高工作效率由58%已提升至64%。整車方面，車輛氫耗由5.5公斤/百公里已降低到4.5公斤/百公里。公司建成全國首座萬臺級燃料電池電堆及系統(tǒng)自動化、智能工廠，開發(fā)了擁有自主核心技術(shù)的“八大工藝”：金屬單極板沖壓工藝、金屬雙極板激光焊接工藝、金屬雙極板鍍膜工藝、MEA生產(chǎn)工藝、電堆裝配工藝、電堆活化&測試工藝、燃料電池系統(tǒng)裝配工藝、燃料電池系統(tǒng)測試工藝。