在三亞高溫度、高濕度的條件下，ET7順利通過了動(dòng)力系統(tǒng)、電池制冷系統(tǒng)、空調(diào)舒適性等多項(xiàng)熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性檢驗(yàn)，不斷追求最細(xì)致的用戶體驗(yàn)。
2021.09，42°94′ N | 89°18′ E 新疆吐魯番高溫測試
在新疆吐魯番72.2℃的地表溫度下，ET7進(jìn)行了三電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等高溫環(huán)境下的耐久性能測試，來保證ET7在炎炎夏日中出色的耐久性能。
2021.10，30°05′ N | 101°96′ E 四川康定高原測試
在地勢(shì)起伏、大氣稀薄的川藏線高原環(huán)境中，ET7的加速性能、制動(dòng)系統(tǒng)和懸架控制系統(tǒng)等操控穩(wěn)定性得到了優(yōu)化，各項(xiàng)綜合性能也經(jīng)受住了考驗(yàn)。
2021.12，49°17′ N | 120°40′ E 內(nèi)蒙古牙克石極寒測試
在內(nèi)蒙古牙克石潑水成冰的極寒工況下，ET7的動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過了嚴(yán)格的低溫適應(yīng)性試驗(yàn)，接近零下30度的超低氣溫并未阻擋ET7的腳步。
在歷時(shí)10個(gè)多月的整車測試中，ET7經(jīng)歷了對(duì)整車、各類零部件、車輛軟件等方面各類型、各級(jí)別的綜合測試，主要包括：
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整車耐久性測試：針對(duì)車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾外飾系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、拖車系統(tǒng)等全方面多維度的測試驗(yàn)證，以保障ET7產(chǎn)品質(zhì)量的耐久性；
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整車可靠性測試：從用戶的真實(shí)使用場景出發(fā)，驗(yàn)證冬季、夏季、山路、高原等各類工況下的操控性能和舒適性體驗(yàn)；
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AD輔助駕駛測試：涵蓋道路數(shù)據(jù)采集和功能開發(fā)測試，驗(yàn)證不同環(huán)境和路況下ET7的輔助駕駛性能；
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整車軟件功能開發(fā)測試：包括電驅(qū)、底盤、空調(diào)等基礎(chǔ)車身控制軟件和各模塊集成的測試，也涵蓋智能座艙內(nèi)應(yīng)用體驗(yàn)等相關(guān)的軟件測試。
作為蔚來NT2.0平臺(tái)的首款車型，蔚來 ET7 是蔚來的首款純電轎車，采用第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)（8155 芯片）和高通驍龍汽車 5G 平臺(tái)，官方售價(jià)44.8萬起，采用BaaS電池租用方案為37.8萬起。首發(fā)版則采用了固態(tài)電池，電池容量達(dá)到了150kWh，續(xù)航里程可達(dá)到1000KM。
