據(jù)報道，動力電池大廠中創(chuàng)新航計劃最早將于本周向香港交易所提交上市申請。擬議的首次公開募股(IPO)可能籌集高達15億美元（約94.8億人民幣），有望成為今年迄今香港最大規(guī)模的IPO。
數(shù)據(jù)顯示，2021全球動力電池裝機量前十分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、國軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、遠景動力。其中，中創(chuàng)新航去年全球裝機量達9.1GWh，位列第八，國內(nèi)排名第四。
目前中創(chuàng)新航已歷經(jīng)數(shù)輪融資，其投資者包括國投創(chuàng)合、創(chuàng)合鑫材基金、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、基石資本、紅杉中國、廣汽資本等等。最新一輪股權(quán)融資是在2021年9月，募資規(guī)模為120億元。此輪融資中，新進駐武漢、成都等政府國有投資公司、國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金等國有資本。
截至目前，中創(chuàng)新航已經(jīng)規(guī)劃8大生產(chǎn)基地，推動形成珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等五大產(chǎn)業(yè)基地集群。
從2018年8月開始，隨著中創(chuàng)新航將三元鋰電池產(chǎn)品推向市場，該公司相繼成為東風(fēng)、長安、廣汽等車企主力車型的電池供應(yīng)商，并在2019年取代成為廣汽乘用車動力電池的最大供應(yīng)商。2020年全年，中創(chuàng)新航已將合作領(lǐng)域擴大到長安新能源五款車型和廣汽新能源四款車型，全年訂單穩(wěn)定。
不過有市場分析師認為，在前沿技術(shù)的探索上，中創(chuàng)新航遠落后于自己的競爭對手。三元鋰電池依舊是中創(chuàng)新航的產(chǎn)能重點，而比亞迪在2020年就推出了體積利用率更高且密度不輸三元鋰電池的刀片電池，行業(yè)龍頭寧德時代于2021年發(fā)布了宣稱“常溫下15分鐘充電80%”的第一代鈉離子電池，目前其已開始進行鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化布局，預(yù)計2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。