由于Rivian這家造車新勢力目前僅有一座位于美國伊利諾伊州的工廠，年產能為15萬輛，目前的產量和訂單需求遠遠不匹配。雖然，后續(xù)規(guī)劃中Rivian將繼續(xù)追加50億美元左右投資，在德克薩斯州建造第二工廠，目標是于明年第二季度正式投產，但這仍不是解決現(xiàn)下問題的直接辦法。
馬斯克曾在Rivian春風得意萬眾矚目的時候建議先讓他們（Rivian）的第一個工廠運轉起來，以可承受的單位成本實現(xiàn)量產是極其困難的。等著這些問題都解決了，實現(xiàn)正毛利率就是下一個噩夢。
耐心消退注意力轉移
換個角度來看， Rivian在3月市值下滑幅度最大，達25.64%。3月初，Rivian宣布將對預訂車輛的價格大幅上調20%，遭到客戶強烈反對后，公司很快撤銷了漲價計劃。
盡管如此，Rivian遭到了一名股東的起訴，該股東聲稱公司隱瞞了產品定價過低的事實，以至于該公司在2021年11月完成IPO之后不久就需要提升價格。
本周，Rivian宣布將根據車型的不同，將皮卡和SUV的價格上調17%-20%。
在客戶迅速發(fā)出強烈抗議后，特別是那些很久以前就已經存入了存款的客戶，里維安做出了讓步，對那些已經存入了存款的客戶進行了調整。新客戶只會面臨更高的價格。
其實留給Rivian的時間和空間都不多，不僅是市場的耐心有限，主要是競爭對手也都緊隨其后。
將于明年開始生產的特斯拉的賽博卡車（Cybertruck）和第二季度福特將推出的F-150純電動版都是萬眾期待的強有力的競爭對手。甚至有專家提前預測2022年卡車這一細分市場的主力軍可能將是福特。
確實由于供應鏈的問題，全球車企都會有所影響，所以第一季度Rivian的產量和交付雖然有所提升，但仍然沒有達到預期，接下來希望產量交付提升的速度快過耐心的消退。
