通常我們判定一款電動車是否給力，除了它的續(xù)航能力，還有就是電動車動力系統(tǒng)了。比如騎行跑得快不快，爬坡能力的強弱等來決定這款車的動力好壞。
提到電動車爬坡能力，大家有沒有這種體驗，在平時騎電動車時，會遇到上坡時明顯感覺車子力不從心，按鈕電門卻依然走的非常慢的情況。也有人提議，只要電機轉(zhuǎn)速越高，電動車爬坡能力越好，真是這樣嗎？本期，電動力網(wǎng)就和大家聊聊電動車爬坡技巧的話題。
如果按照正常思維，電機轉(zhuǎn)速越快，電動車爬坡動力是越足的，但實際路況中卻并非如此。
如遇爬坡，電動車會釋放“信號”
電動車上的加速手柄類似于一個信號輸入器，對應(yīng)是電機控制器的占空比。“釋放信號”的經(jīng)過可以看作這樣的流程：
手柄輸入信號→控制器→判斷駕駛者意圖→加速還是減速→控制占空比→控制電機工作電流
電動車爬坡該加速還是減速呢？這個得看“坡陡曲線”，什么方法能讓電動車爬坡不吃力還能不損車呢？
在平坦的行駛路段，人們習慣使用中高檔，這樣速度跑得給力有勁一些，而爬坡又和平坦路況不同。
長坡路道，坡度不大，建議用低速檔
當電動車在上長坡道時，如果角度不是很陡，可以選擇低速行駛。因為這個時候采用低速行駛占空比和電流增大，此時車輛驅(qū)動扭矩大、輸出功率高，車輛驅(qū)動功率高之后，就能夠長時間穩(wěn)定輸出動力，也能達到電動車持續(xù)爬坡的能力，而且，此時采用低速檔位爬行更能有效保護電動車電池，所以，當遇到長坡道，坡度不大時，用低速檔最合理。
有人會問：比較長的坡道行駛時，速度越低越好嗎？答案：NO！
從保護電動車電池考慮，在爬行比較長的坡道時，并不是速度越低越好，反而建議盡可能提高車速，當然這是建立在安全的前提下。因為轉(zhuǎn)速過低，輸出的功率就會越大，同時效率就會變低，電動車的耗電量就會增大，如果是一直處于低速扭矩達不到，有可能電動車爬不上去哦。
短坡路道，坡度陡，建議用中、高速擋
當騎行時遇到坡度比較大，如果電動車采用低速行駛，基本上還沒到坡道中間就會涼涼了。這個時候改換高車速，反而有可能爬上去哦。
因為當坡度很大時，車速就會變高，電機的輸出動力就會不足，這個時候電動車實際上是在做減速行駛，只要電動車在達到坡道頂端速度還未降到零就能上坡成功。這個過程對于電池續(xù)航也很有好處。
其實總結(jié)一下電動車爬坡該采用減速還是高速，只要記住這幾個規(guī)則就可以了：
上長坡道，且坡度不大，用低車速，上坡后適量加速；短坡道，坡度陡，改換高車速。
大家可不要輕易忽略這些技巧，因為當電動車爬坡時，檔位的正確使用會起到對車子保護的作用。只要掌握好是很簡單的，友情提醒大家，電動車在加速時要慢慢的提速，不要猛的一加到底，是對電極有好處的，同時也能為車輛起到保護作用。
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