近日，新能源商用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的《新能源商用車市場信息周報》顯示，2月新能源物流車上險量為8420輛，同比增長251.3％，環(huán)比增長91.7％，創(chuàng)歷年同期新高；1～2月，新能源物流車?yán)塾嬌想U量達(dá)12812輛，同比增長102.9％。
在“雙碳”政策背景下，新能源物流車和輕卡市場熱度不減，多家車企紛紛加速布局。吉利、東風(fēng)、陜汽、越博動力等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)憑借創(chuàng)新優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)注入新動力，屬于新能源輕卡的黃金發(fā)展期或許已經(jīng)來臨。?
政策+市場“雙輪驅(qū)動”
輕卡作為物流運輸領(lǐng)域的中流砥柱車型，其是城配運輸?shù)闹髁?，適用于郵政、快遞、電商、城配等細(xì)分市場領(lǐng)域。
中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2021年商用車銷量479.3萬輛，同比下降6.6%；但從新能源商用車的產(chǎn)銷表現(xiàn)來看，可謂“風(fēng)景這邊獨好”。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源物流車全年銷量超過13萬輛，是2020年總銷量58045輛的2.26倍，同比增幅超過126.1%。其中，2021年新能源輕卡總銷量為20121輛，同比增長51%，增長明顯。
從政策層面來看，近年來隨著綠色低碳的發(fā)展需求以及藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地，北京、上海、長沙、杭州、鄭州等地先后發(fā)布了新能源物流車推廣政策，其中對新能源物流車進(jìn)城通行的條件進(jìn)一步放寬。此外，太原、南昌、天津、重慶等地也曾發(fā)布新能源物流車推廣政策。大力發(fā)展新能源車成為了國家政策與市場需求的雙輪驅(qū)動目標(biāo)。
例如北京市發(fā)布《深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)2022年行動計劃》，其中著重強(qiáng)調(diào)，要積極推廣應(yīng)用新能源貨車，9月底前，修訂支持本市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行的政策。另外，辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車也應(yīng)為純電動車或氫燃料電池車。
從市場層面看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會推算，2021年新能源商用車滲透率達(dá)到3.89%，接近4%，進(jìn)入高速發(fā)展階段。而2021年全年新能源汽車市場滲透率達(dá)13.4%，商用車滲透率不及全國總體水平三分之一。這也意味著新能源商用車具有非常大的市場潛力。
“放眼未來，隨著踐行‘雙碳’目標(biāo)以及國家和地方利好政策的不斷加碼，新能源輕卡市場的前景依然可期。”中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院副院長閆丹認(rèn)為，隨著政策、法規(guī)趨于明朗，輕卡市場將逐漸向新能源化轉(zhuǎn)型，新能源輕卡或?qū)⒊蔀樯逃密囆乱惠啺l(fā)展的主力軍。
吉利商用車集團(tuán)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬表示，“我們預(yù)計到2025年，新能源輕型商用車的滲透率將達(dá)20％，2030年滲透率達(dá)到50％左右?！?
（4月12日，李克強(qiáng)總理視察吉利商用車上饒低碳數(shù)智工廠）
風(fēng)口已至，多家企業(yè)布局加速?
近年來車企對于新能源輕卡的關(guān)注度不斷提高、投入也更為積極。從比亞迪、吉利、開沃汽車到傳統(tǒng)的卡車企業(yè)，向新能源卡車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了新形勢下的“風(fēng)口”。
東風(fēng)系一直是中堅力量。2021年，東風(fēng)輕卡瞄準(zhǔn)用戶迫切期望提高產(chǎn)品品質(zhì)的訴求，推出東風(fēng)凱普特e星。
吉利商用是眼下風(fēng)頭正勁的一家。2014年，吉利控股集團(tuán)成立吉利商用車，2016年正式創(chuàng)立專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌——遠(yuǎn)程汽車。2021年，吉利商用車通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新一躍而上，實現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%。其中新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業(yè)第一。
目前，吉利商用車旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車，以綠色慧聯(lián)、萬物友好、陽光銘島三大運力服務(wù)平臺為依托，正在持續(xù)推動零碳物流的發(fā)展。此外，吉利商用車先后收購漢馬科技的前身華菱星馬，以及唐駿歐鈴，通過進(jìn)一步豐富商用車產(chǎn)品線，構(gòu)建大商用車版圖。?
在傳統(tǒng)卡車企業(yè)中，一汽解放新能源輕卡青島基地在2021年12月宣布投產(chǎn)，該基地具備年產(chǎn)十萬輛的生產(chǎn)能力。
剛成立兩年的新晉黑馬陜汽輕卡也不甘示弱，制定了2022年實現(xiàn)5000輛新能源車的銷售目標(biāo)，同時還計劃在2025年實現(xiàn)新能源車型銷售占比突破三分之一。?
可以說，整個商用車市場的參與者都在“摩拳擦掌”準(zhǔn)備乘勝追擊，大干一場。在宏觀政策以及快遞物流、生鮮電商等行業(yè)的快速發(fā)展背景下，新能源輕卡的替代率將會加快。?
需求升級，技術(shù)創(chuàng)新?lián)屨枷葯C(jī)
回到市場本身，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先鋒人物、南京越博動力董事長李占江博士認(rèn)為，“新能源輕卡在市場放量的同時，競爭將會愈發(fā)激烈。率先實現(xiàn)電動化、專業(yè)化、輕量化和智能化的新能源商用車企業(yè)將搶得先機(jī)?！?
作為新能源動力總成領(lǐng)航企業(yè)，越博動力深耕行業(yè)十年，以“立足商用車，布局乘用車”為發(fā)展思路，以智能網(wǎng)聯(lián)+氫燃料動力為“一核兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略。憑借完善的自主研發(fā)體系和豐富的技術(shù)積累，越博動力先后獲評國家博士后科研工作站、國家智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項目、國家企業(yè)技術(shù)中心、省重點實驗室等8個省級以上研發(fā)平臺。截止目前，越博動力已經(jīng)申請專利435項，其中授權(quán)專利281項。
2021年7月，越博動力研發(fā)的“純電動輕卡‘三合一’電驅(qū)動系統(tǒng)”通過了南京市創(chuàng)新產(chǎn)品評價；“基于五合一集成控制器的純電動物流車動力總成”列入江蘇省重點推廣應(yīng)用的新技術(shù)新產(chǎn)品目錄；“8T輕卡‘三合一’動力總成（2D480）”等產(chǎn)品列入江蘇省重點推廣應(yīng)用目錄（第二十六批），這些產(chǎn)品獲評是對越博動力自主創(chuàng)新能力、高新技術(shù)實力、科技成果轉(zhuǎn)化能力的充分肯定。
憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和出色的產(chǎn)品，在輕卡領(lǐng)域，越博動力已與東風(fēng)、吉利、陜汽、南京金龍、大運汽車、奇瑞、唐駿等國內(nèi)知名整車廠建立有合作關(guān)系。
值得一提的是，越博動力與吉利聯(lián)合打造的全新潮酷輕卡——遠(yuǎn)程星智上市，引領(lǐng)新能源商用車進(jìn)入2.0時代。該車打造了電機(jī)+電控+變速器“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動功率提升20%，扭矩提升20%。輕量化方面，在保證動力總成安全和性能的前提下，全力開展輕量化技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，助力用戶降本增效。
2022年，是“雙碳”戰(zhàn)略落地后發(fā)展的關(guān)鍵之年，新能源市場受益快遞物流行業(yè)依然熱度不減，新能源輕卡有望在克服疫情影響后進(jìn)一步上量。對于成長中的越博動力來說，也是需要全力拼博的一年。堅持技術(shù)研發(fā)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共同創(chuàng)新，則是未來繼續(xù)領(lǐng)跑的核心。
