2022年4月27日晚，保時捷中國將正式在國內亮相TaycanCrossTurismo(參數|詢價)車型，與此同時，也將公布Taycan(參數|詢價)GTS的國內官方指導價。
保時捷TaycanCrossTurismo
保時捷TaycanCrossTurismo是一款基于Taycan打造的跨界車型，也是保時捷首款純電動跨界多用途車。相信大家對Panamera(參數|詢價)SportTurismo已經并不陌生，與“SportTurismo”相類似，“CrossTurismo”同樣主打跨界風格。相比“SportTurismo”，“CrossTurismo”更加“野性”。從外觀設計上就能看出，無論從輪拱、側裙以及前后包圍等處都覆蓋著黑色護板，在增加“野性”的同時還可以起到防剮蹭的作用。
與Taycan相比，TaycanCrossTurismo的變化主要集中在車尾，飽滿的輪廓讓它和運動感十足的Taycan形成鮮明對比。TaycanCrossTurismo將會標配主動空氣動力學系統(tǒng)（PAA），其中包含了剎車散熱導風管、主動式冷卻導流片以及后導流擋板等，可以進一步優(yōu)化車輛的空氣動力學特性，TaycanCrossTurismo的風阻系數低至0.26Cd。
相比Taycan，TaycanCrossTurismo擁有更強的實用性。由于車頂線條更加平直，后排頭部空間增加了47mm，標配了全景固定式玻璃天窗，后備廂的最大容積提升到了1200L，可以滿足不同的出行需求。
TaycanCrossTurismo有四種動力配置，分別是最大功率為280kW（380馬力）的Taycan4CrossTurismo、最大功率為360kW（490馬力）的Taycan4SCrossTurismo、最大功率為460kW（625馬力）的TaycanTurboCrossTurismo和TaycanTurboSCrossTurismo。四款車型均標配容量為93.4kWh的電池組。
TaycanCrossTurismo全系標配基于800V電驅系統(tǒng)的前后雙電機，同樣標配的還有自適應空氣懸掛。駕駛模式中加入了專為沙石和泥濘路面準備的礫石模式“GravelMode”，在此模式下，TaycanCrossTurismo的離地間隙可進一步升高，同時保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）、保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV+，Taycan4CrossTurismo和Taycan4SCrossTurismo為選裝）、保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）和后橋傳動等都將自動調整到合適狀態(tài)。
保時捷TaycanGTS
保時捷TaycanGTS發(fā)布于去年洛杉磯車展，WLTP續(xù)航里程可達504km，這也是首款續(xù)航能夠突破500km的Taycan車型。在開啟起步控制的情況下，TaycanGTS可以釋放出最大440kW（598馬力）的動力，在3.7秒內就能從靜止加速到100km/h，最高車速可達250km/h。
保時捷針對TaycanGTS車型專門調整了主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的自適應空氣懸架系統(tǒng)，可提供更強的橫向動態(tài)性能。后橋轉向系統(tǒng)（需選裝）也具有更偏運動的設定。改良后的保時捷電子運動音效（PorscheElectricSportSound）的聲浪也更加渾厚。
TaycanGTS的外觀內飾也相較Taycan進行了升級。前裙板、車外后視鏡底座、側車窗裝飾等處加入了更多黑色元素，內飾中也加入了大量黑色的Race-Tex面料裝飾等。帶光線控制的全景式天窗成為TaycanGTS的新選配，整個天窗被劃分為九個可單獨控制的區(qū)域，每個區(qū)域都能在透明、磨砂、半透明和全黑之間任意調整。