4月26日晚，東風(fēng)本田e:NS1正式上市，作為本田首款電動SUV，本次新車終于正式引入了中國市場，本次共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.5萬~21.8萬元。此外，新車的姊妹車型廣汽本田e:NP1也將于今年5月份開啟預(yù)售。
關(guān)于外觀及內(nèi)飾等方面，此前我們也曾介紹過，因此本期內(nèi)容我們不談設(shè)計(jì)這些，單單來談一下這個(gè)售價(jià)，個(gè)人對于這個(gè)定價(jià)，第一想法就是不合理。
首先是定位上，新車定位為小型純電SUV，車身長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，而這樣的參數(shù)表現(xiàn)，竟放在一款低配都要17.5萬元的車型上，對比多數(shù)同級別甚至高一級別的車型，我們實(shí)在很難想象東風(fēng)本田是怎么決定的。用網(wǎng)友的話來說就是，“他怎么敢想的??？”
配置上，東風(fēng)本田e:NS1作為一款傳統(tǒng)車企打造的車型，即便是一款趕上時(shí)代的新能源車型，但綜合對比多數(shù)新能源車型，也同樣沒有什么優(yōu)勢；就比如新車所搭載的HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，雖然帶有AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA升級等功能，但這些功能，放眼整個(gè)市場都太普遍了，幾乎沒有亮眼之處。
不過其他方面也并非沒有亮點(diǎn)，動力上新車搭載了本田自研的高效純電架構(gòu)，但這樣的亮點(diǎn)該怎么形容呢？其實(shí)簡單來理解就是造了純電平臺，因此這款車不是油改電車型，即便你說它很多方面都與本田X-RV很像，但本田也能拍著胸脯跟你說，我這是一臺純的電車。
而在續(xù)航方面，新車分別提供了420km和510km的續(xù)航版本，你說這個(gè)續(xù)航差，也不算差，但你不能厚著臉皮說它續(xù)航好，對比一下同級別車型，我實(shí)在挑不出它有什么優(yōu)勢。
其實(shí)說到底，本田進(jìn)軍新能源汽車市場這個(gè)決心，的確讓大眾都看到了，但顯然，本田并沒有準(zhǔn)備好。與其說這是本田第一款進(jìn)入國內(nèi)的純電SUV，倒不如說是國內(nèi)新能源汽車越發(fā)壯大，他們想分一杯羹罷了。至于新車上市后的表現(xiàn)會呈怎樣的景象，我也不過多揣摩了，市場自然會給答案。
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