前段時間，寶馬發(fā)布了全新的7系和i7，兩者所采用的分體式大燈雖然質(zhì)感很棒，但相比現(xiàn)款產(chǎn)生的變化確實有些過大了，以至于引起了一些爭議。但最近曝出了寶馬i5諜照似乎昭示出它將不會采用激進的分體式大燈，而內(nèi)飾部分也將采用新一代雙聯(lián)屏設(shè)計，在走量車型上采取類似寶馬i3的相對保守的設(shè)計的確是更穩(wěn)妥的手法，它還具備哪些競爭力呢？讓我們一起來看看吧。
基本排除分體式大燈可能
從最新諜照的外觀看來，寶馬i5的大燈并未采取分體式設(shè)計，相比現(xiàn)款5系的雙“L”型日行燈，寶馬i5所采用的設(shè)計應(yīng)該是更接近寶馬i3上那款倒“L”型燈體設(shè)計，這種設(shè)計顯然會顯得更具攻擊性或者說更運動。當然以這種方式呈現(xiàn)運動感也并非寶馬的專利，熟悉奧迪的朋友應(yīng)該還記得，老款（B8后期）奧迪A5的大燈就是采用奧迪A4L大燈倒置設(shè)計，可以在創(chuàng)新的同時增強用戶的接受度。
視角來到寶馬i5的車側(cè)，厚重的偽裝之下依然可以看到一些細節(jié)。其中與現(xiàn)款5系最大的不同在于車門把手處，寶馬i5采用了寶馬iX以及近期發(fā)布的寶馬7系和寶馬i7上采用的內(nèi)凹式門把手，相比彈出式的門把手，內(nèi)凹式在同樣降低風阻的前提下，增強了可靠性，只是車身的整體感會略打折扣，算是一種取舍。
從側(cè)后方看，整體線條顯得非常圓潤，這應(yīng)該是出于風阻系數(shù)的考慮，要知道現(xiàn)款寶馬5系風阻僅為0.22Cd，全新的寶馬i5應(yīng)該還會低于這個數(shù)字。新車的尾部似乎也沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，并且由于是純電車型的緣故，排氣筒自然也是沒有的，相比燃油版車型雖然少了一絲運動感，但整體感會更強一些。
