近日，乘聯(lián)會發(fā)布的中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉銷量為1,512輛，所有銷量均為國內(nèi)交付。在汽車產(chǎn)業(yè)整體低迷的4月，特斯拉交付數(shù)字背后的原因也顯而易見。
不同于傳統(tǒng)廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產(chǎn)線直接被送到用戶手中，真正實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)零庫存。同時，公眾對于特斯拉的強(qiáng)烈認(rèn)同，也形成了規(guī)模龐大、消費(fèi)認(rèn)可的良性新能源市場環(huán)境，避免了產(chǎn)能過剩的情況發(fā)生。因此，當(dāng)4月特斯拉上海超級工廠受到疫情沖擊時，生產(chǎn)端直接影響交付端。
上海市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)部署時介紹：“上海將以龍頭企業(yè)為牽引，以點帶鏈，有序帶動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！?/p>
4月19日，作為上海市重啟汽車產(chǎn)業(yè)鏈、開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅戰(zhàn)的典型縮影，特斯拉上海超級工廠在工信部等相關(guān)部委和上海市政府的統(tǒng)一部署下，陸續(xù)恢復(fù)工作，正在確保風(fēng)險可控的前提下，逐步趟出一條供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、交付的產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)重啟全通路。
產(chǎn)業(yè)鏈“回血”，整車蓄勢待發(fā)
對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)龐雜，且一環(huán)缺失即車輛無法下線的整車企業(yè)來說，供應(yīng)鏈暢通和物流保障至關(guān)重要，同時也是疫情下行業(yè)復(fù)蘇的難點。作為新能源汽車行業(yè)開拓者的特斯拉供應(yīng)商遍布全國，涉及供應(yīng)商數(shù)百家，甚至包含眾多海外供應(yīng)環(huán)節(jié)。因此，臨港新片區(qū)與特斯拉成立工作小組，一企一策，以確保高效推動特斯拉復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從而帶動提振關(guān)鍵零部件和倉儲物流等整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
目前，隨著上海疫情的逐步好轉(zhuǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，特斯拉在相關(guān)政府部門的領(lǐng)導(dǎo)下，在國家聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的推動下，經(jīng)浙江省、江蘇省、上海市全力協(xié)同，長三角區(qū)域的物流保障工作持續(xù)“回血”，此外其他省際重要生產(chǎn)物資流通工作，尤其是跨境物流效率也穩(wěn)步推進(jìn)，物流“血管”逐步通暢，大量成品車整裝待發(fā)。
作為特斯拉“全球出口中心”，上海超級工廠穩(wěn)步提升國內(nèi)交付量的同時，還努力生產(chǎn)了一些出口車輛。目前，已有部分車輛正運(yùn)往亞太地區(qū)，另有大批量產(chǎn)品也于近期裝載，將出口發(fā)運(yùn)至歐洲等地。在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，尤其是跨境物流效率大幅降低、運(yùn)輸受阻的情況下，雖然該部分車輛尚未記為完成出口，但仍然展示出特斯拉所代表的“中國汽車制造”產(chǎn)業(yè)所擁有的強(qiáng)大韌性和靈敏度。
上海浦東新區(qū)副區(qū)長吳強(qiáng)介紹，特斯拉自4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，在尚未完全恢復(fù)的情況下，截至4月30日已下線1萬輛整車。2022年1-4月，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)交付183,686輛汽車，是去年同期交付量的1.7倍多，甚至已經(jīng)超越2020年全年交付量。特斯拉全球副總裁陶琳表示：“我們相信疫情只是短暫的一次測驗和挑戰(zhàn)，我們從復(fù)工的過程當(dāng)中也看到了各界應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力，相信（生產(chǎn)）很快就可以恢復(fù)正常?！?月23日，特斯拉CEO馬斯克感慨道：“特斯拉中國的工作進(jìn)展非常驚人?！?/p>
上海作為我國汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和出口一體化的重要生產(chǎn)基地之一，對國內(nèi)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響都可謂至關(guān)重要。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國共生產(chǎn)新能源汽車354.5萬輛，上海就生產(chǎn)了其中的63.2萬輛，而特斯拉更是以48.4萬輛占比上海產(chǎn)量的近8成。特斯拉作為中國首家外商獨資整車企業(yè)，其復(fù)工復(fù)產(chǎn)，尤其是重新邁出“出口”步伐，不但從現(xiàn)實層面推動了整個長三角、乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)的高速回血，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁“動能”，成為助力全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓艙石，最重要的是能夠在全球疫情常態(tài)化態(tài)勢下，提振中國，乃至全球市場信心，推動新能源汽車的持續(xù)快速發(fā)展，履行行業(yè)頭部企業(yè)的社會責(zé)任與使命擔(dān)當(dāng)，持續(xù)推動“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”使命。
“特斯拉現(xiàn)象”頻發(fā)，二手火爆供不應(yīng)求
與4月銷量形成鮮明對比的是，二手特斯拉車輛近期需求旺盛，這在電動汽車二手車市場上非常少見，被業(yè)內(nèi)人士稱為“特斯拉現(xiàn)象”。
知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格聯(lián)合優(yōu)與科技發(fā)布的《2021年電動車保值率排行榜與市場洞察》顯示特斯拉一騎絕塵，Model3和ModelY同時位居純電轎車及SUV保值率第一。
與之對應(yīng)的，國內(nèi)也有不少網(wǎng)友戲稱特斯拉汽車已經(jīng)成為“理財產(chǎn)品”。特斯拉能夠出現(xiàn)如此獨特的現(xiàn)象，背后原因還是強(qiáng)大的產(chǎn)品力吸引而來的全球追捧。海外汽車平臺Electrek表示，擁有一輛特斯拉已經(jīng)成為很多年輕人的夢想。美媒《edmunds》甚至認(rèn)為“美國消費(fèi)者不喜歡電動汽車，可特斯拉是個例外”。
最為有趣的是，歐洲人公認(rèn)喜歡“小車”，但在剛剛過去的3月，特斯拉Model3成為了歐洲市場最暢銷的電動汽車，而且還是整個歐洲市場單月銷量最好的汽車。
澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model3以3097輛的月銷成績，一舉成為澳大利亞3月最暢銷的乘用車，并且也是該國第一季度最暢銷的電動汽車。澳大利亞汽車媒體感嘆特斯拉在尚未完全向澳大利亞積極運(yùn)送車輛的情況下，就將一眾經(jīng)典燃油車代表車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后。
特斯拉在韓國同樣備受寵愛。據(jù)韓國進(jìn)口汽車協(xié)會（KAIDA）統(tǒng)計，今年第一季度，韓國共進(jìn)口電動汽車5278輛，其中特斯拉多達(dá)2676輛，占比51.2%。
特斯拉的復(fù)工復(fù)產(chǎn)不但將增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)面的重要引擎，同時也為我國“雙碳目標(biāo)”的早日實現(xiàn)提供助力。正如其在2021影響力報告中統(tǒng)計，2021年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的汽車、太陽能面板使用過程中，累計節(jié)約了840萬噸二氧化碳當(dāng)量?！镑攘χ怠崩瓭M的特斯拉，用產(chǎn)品力打通零碳路，同時呼吁全行業(yè)共同加速。特斯拉正如自己多次強(qiáng)調(diào)的那樣“可持續(xù)發(fā)展不僅驅(qū)動著我們的產(chǎn)品，還是我們的價值觀和使命”。