同時，CTB刀片電池包的質(zhì)心更均衡，實現(xiàn)整車50:50黃金軸荷，車輛的穩(wěn)定性更好、慣量更低、車身響應(yīng)跟隨更快。搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0車型，能夠?qū)崿F(xiàn)純電平臺下，完美“低趴”的車身運動姿態(tài)，天生就是“運動健將”。
底盤方面，前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合使得e平臺3.0中型平臺純電動車型，在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛性能顯著提升，操控性能更好，縱向抗俯仰能力更好，垂向懸架摩擦力更低，舒適性更優(yōu)。
首搭CTB技術(shù)的海豹橫空出世，開著爽，效率高
作為首款搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0車型，海豹是比亞迪在電動車先進技術(shù)領(lǐng)域的集大成之作，其麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g，性能表現(xiàn)優(yōu)異。
得益于CTB的技術(shù)優(yōu)勢，海豹造型低趴，風阻低至0.219。更大的布置空間，讓海豹得以采用前異步電機+后同步電機的四驅(qū)動力架構(gòu)。海豹四驅(qū)版的零百加速快至3.8秒，動力剛猛迅疾。
同時，海豹四驅(qū)版的百公里能耗，卻低至12.7kWh，兼顧性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系標配主動進氣格柵AGS，將低溫熱泵系統(tǒng)的余熱利用效率提升20%，為用戶每一公里續(xù)航精益求精。
在充電方面，e平臺3.0的高電壓電驅(qū)升壓充電方案能夠通過高壓平臺提升充電功率，充分利用國標電流上限，實現(xiàn)了寬域恒功率充電，充電15分鐘續(xù)航可超過300公里；并且完全兼容當前的所有公共充電樁，為當下中國消費者提供了更為合適的快充解決方案。
搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現(xiàn)了新的突破，打造讓消費者“閉眼買，盡情開”的產(chǎn)品。作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪致力于在實現(xiàn)安全的基礎(chǔ)上，讓消費者的駕駛樂趣不被限制。海豹正是比亞迪對下一代電動車的實踐探索以及在產(chǎn)品上的實現(xiàn)。
