本文以更貼近老百姓的筆鋒來(lái)撰寫，希望有更多的人了解充電設(shè)備，從而滿足楊老濕普及充電基礎(chǔ)知識(shí)的情懷。
1、為什么是交流樁？
作為資深搬磚工具人，大多數(shù)人最先接觸的都是買車時(shí)隨車配售的交流充電設(shè)備。2021年隨車配交流充電設(shè)備的保有量為147萬(wàn)臺(tái)，而2021年全年公共交流充電樁的保有量為67.7萬(wàn)臺(tái)，遍布在小區(qū)、商場(chǎng)、公園等生活中的各個(gè)角落，隨處可見(jiàn)。
數(shù)據(jù)來(lái)自EVCIPA
2、怎么買交流樁？
（1）購(gòu)買渠道
車輛廠家或4S店
為促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售，通常廠家或4S店會(huì)配售1臺(tái)交流樁給新進(jìn)車主，如果車主有固定車位，直接使用配售的交流樁就可以了，畢竟，這部分費(fèi)用包括在了購(gòu)車款里面；
某東/某寶/某音/PDD/阿里八八......
如果對(duì)交流樁的部署地點(diǎn)有更多的要求，可以借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的力量進(jìn)行交流樁的選購(gòu)，在直播間或者搜索欄進(jìn)行查詢并購(gòu)買；
充電樁企業(yè)或其渠道分銷商；
上述兩種渠道適合大多數(shù)C端普通車主，如果是大C或者B端企業(yè)希望規(guī)模部署交流樁甚至展開運(yùn)營(yíng)，則需要通過(guò)找到充電樁企業(yè)或其渠道分銷商提供更為專業(yè)的工程方案、產(chǎn)品選型、運(yùn)營(yíng)建議等綜合解決方案，可以聯(lián)系當(dāng)?shù)厥』蚴谐潆妳f(xié)會(huì)，也可在百度上直接搜索。
（2）產(chǎn)品選擇
首先，一分錢一分貨，便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜，這個(gè)道理從古至今不分地域不分行業(yè)不分產(chǎn)品，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，普遍適用，宇宙真理；所以，沖著最貴的和最便宜的家人，請(qǐng)無(wú)視忽略放過(guò)我接下來(lái)的話。
既然說(shuō)到了品牌定位，一般來(lái)說(shuō)外資品牌都比國(guó)產(chǎn)更貴但也確實(shí)做功更好、質(zhì)量更好、功能更好；如果自身預(yù)算圈定了國(guó)產(chǎn)品牌，那肯定首選國(guó)字頭和上市公司；大致的品牌定位方向確定后，應(yīng)該就有三五家候選了，如果是大C或者B端企業(yè)此時(shí)務(wù)必注意了：記得要求充電樁企業(yè)提供帶CNAS和CMA標(biāo)識(shí)的CQC認(rèn)證報(bào)告，尤其注意報(bào)告中的《關(guān)鍵元器件清單》，可仔細(xì)核對(duì)實(shí)物與關(guān)鍵元器件清單中所標(biāo)準(zhǔn)的器件品牌或型號(hào)是否有差異。
最后，交流樁充電功率的選擇，可結(jié)合自身情況有的放矢。具體來(lái)說(shuō)，如果是個(gè)人車主，可咨詢車輛廠家或4S店最大交流充電功率是多少，市面上常見(jiàn)的有7kW/11kW/16kW/21kW以及特某拉30kW（比某迪的40kW交流充電已經(jīng)退出市場(chǎng)很久，只剩還在服役的一些老車型），按最大可支持的交流充電功率選擇交流樁即可；如果是大C或者B端企業(yè)用戶，建議采用7kW/21kW或者兩者混用的交流充電功率，21kW交流充電既可以向下兼容7kW充電又可以盡可能地滿足未來(lái)更多車輛的交流中速充電需求，而11kW和16kW因電氣原理不同既無(wú)法普適現(xiàn)在的7kW充電車型也無(wú)法滿足未來(lái)車輛，對(duì)于大C或者B端企業(yè)的投資來(lái)說(shuō)，不推薦。
3、什么是交流樁？
此處必須拽文：根據(jù)《GB-T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)?第1部分：通用要求》3.1.1和3.1.8的定義，交流充電樁是：將交流電調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為車載充電機(jī)提供交流電源的充電系統(tǒng)。百度百科上說(shuō)的是：用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。由此我們可以將交流充電樁定義為：將交流電源輸出的電能按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行調(diào)整并采取了可靠性的保護(hù)手段后向車載充電機(jī)提供能量的系統(tǒng)裝置。
從上可以看到不論定義來(lái)自何處，交流充電樁都是為車載充電機(jī)而供電的，這也就決定了交流充電樁必須與車載充電機(jī)保持匹配。而由于車載充電機(jī)受制于車輛本身的設(shè)計(jì)和安全要求，反過(guò)來(lái)影響了交流充電樁的產(chǎn)品構(gòu)造和技術(shù)迭代，比如我們常見(jiàn)的交流充電樁功率僅為7kW，從0到100電量充特某拉3大概需要8個(gè)小時(shí)之久。
交流充電樁結(jié)構(gòu)拓?fù)浜?jiǎn)圖
3、安裝和售后維保
對(duì)于個(gè)人車主來(lái)說(shuō)，要安裝充電樁除了與物業(yè)展開斗智斗勇的斡旋，可能還需要與小區(qū)所在的區(qū)域供電部門探討“電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性”的問(wèn)題，甚至個(gè)別業(yè)主管理會(huì)也打著“車輛平權(quán)”的口號(hào)從中阻撓，最夸張的城市有15個(gè)部門建不起一個(gè)小區(qū)的充電樁作為個(gè)體車主在充電樁上與物業(yè)的“斗爭(zhēng)”也許可以參考這篇文章：充電圈|6大攻略打通物業(yè)關(guān)卡，充電樁輕松進(jìn)社區(qū)
對(duì)于大C或者B端企業(yè)（也就是社區(qū)充電運(yùn)營(yíng)商）來(lái)說(shuō)，交流充電樁進(jìn)居民社區(qū)或商業(yè)樓宇到底是民生還是盈利，業(yè)界尚未達(dá)成一致的看法，主要是在充電設(shè)施的建設(shè)、管理和受益三個(gè)方面存在較大分歧。近日一些城市在社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上采用“統(tǒng)建統(tǒng)管，誰(shuí)建設(shè)，誰(shuí)運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)受益”的業(yè)態(tài)探索，值得肯定和關(guān)注（
政策丨成都市經(jīng)信局等七部門關(guān)于印發(fā)《成都市居民小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理實(shí)施細(xì)則》的通知???天津市發(fā)布小區(qū)公共充電樁承建企業(yè)推薦名單）
而在使用的過(guò)程中，如果充電樁生產(chǎn)廠家或銷售門店是給力的，也許或許可能仿佛應(yīng)該似乎能提供正常的售后維保；如果不能，咱大幾十萬(wàn)的新能源電動(dòng)汽車充壞了怎么辦？可以試試專業(yè)的售后維保公司，比如點(diǎn)點(diǎn)電工（4006179086,15914005569）等。
最后，關(guān)于交流充電樁的種種謠言，請(qǐng)大家還是稍微相信下科學(xué)，正常的交流充電樁沒(méi)有輻射，不會(huì)爆炸，不影響脫發(fā)掉發(fā)，不會(huì)導(dǎo)致重大疾病......
