在車(chē)頭部位,集度采用首創(chuàng)的車(chē)前蓋、前向雙激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛技術(shù)方案,雙激光雷達(dá)互為安全冗余,更為安全可靠。
雙激光雷達(dá)的點(diǎn)云視場(chǎng)更廣、更安全,可實(shí)現(xiàn)水平180度的FOV覆蓋,在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車(chē)場(chǎng)景中,對(duì)左右橫穿行人或障礙物的識(shí)別能力更強(qiáng);對(duì)車(chē)輛重點(diǎn)區(qū)域的識(shí)別更精準(zhǔn),在車(chē)輛正前方60度FOV的區(qū)域內(nèi),雙激光雷達(dá)可做到加倍重疊,識(shí)別準(zhǔn)確率更高。
ROBO-01采有多項(xiàng)技術(shù)自研,擁有較高的智能化水平,貫穿了“自由移動(dòng)、自然交流、自我成長(zhǎng)”三大產(chǎn)品理念。
“自由移動(dòng)”,汽車(chē)機(jī)器人擁有L4級(jí)別的智能駕駛能力。由集度智能駕駛系統(tǒng)支持,該系統(tǒng)由百度智能駕駛計(jì)算平臺(tái)及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力,軟件和算法由集度、百度共同開(kāi)發(fā);
“自然交流”:人車(chē)交互以及語(yǔ)音語(yǔ)義的精準(zhǔn)識(shí)別,讓車(chē)與人能夠自然交流;將成為國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)—8295的量產(chǎn)車(chē)型;
“自我成長(zhǎng)”:基于人工智能(AI、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)),汽車(chē)機(jī)器人可以自我學(xué)習(xí)和迭代,不斷學(xué)習(xí)用戶(hù)使用和交互的習(xí)慣,不斷優(yōu)化智能駕駛以及智能座艙的各種體驗(yàn)。
集度SIMUCar 1.0已在去年12月成功實(shí)現(xiàn)高速、城市雙域融通,并在今年2月底完成了與集度智能架構(gòu)JET1.0的融合適配。集度智駕負(fù)責(zé)人王偉寶在4月透露,去年12月SIMUCar實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛雙域融通,是僅依靠純視覺(jué)方案實(shí)現(xiàn)的,上一個(gè)階段激光雷達(dá)還未投入測(cè)試。
官方資料顯示,集度工程團(tuán)隊(duì)已啟動(dòng)量產(chǎn)模具鑄造工作,集度首款汽車(chē)機(jī)器人量產(chǎn)車(chē)正式從車(chē)型設(shè)計(jì)邁向量產(chǎn)制造準(zhǔn)備階段。ROBO-01將在今年廣州車(chē)展亮相量產(chǎn)車(chē),2023年上市交付。
集度還特別提到,ROBO-01上市就將具備“開(kāi)箱即用”的高階自動(dòng)駕駛能力。此外,集度已啟動(dòng)后續(xù)車(chē)型的研發(fā)和預(yù)研,旗下第二款量產(chǎn)車(chē)將有望在今年年底的廣州車(chē)展發(fā)布。