奧迪曾坦率地承認(rèn)e-tronGT并不打算用于賽道，而是更專注于城市以及高速公路。但在我的記憶當(dāng)中，目前我所試駕過的車輛當(dāng)中，除了保時捷TaycanCrossTurismoTurbo以外，沒有一款能夠像奧迪RSe-tronGT那樣能以70英里/小時的速度加速的車型，動力響應(yīng)也非常靈敏。
不可否認(rèn)，論操控奧迪RSe-tronGT稍顯欠缺（相較于Taycan），它更傾向于Dailycar的舒適設(shè)定。但強大的性能、靈敏的響應(yīng)性以及平穩(wěn)的操控性則把這種輕松感加以放大，或許這就是奧迪RSe-tronGT想要的結(jié)果。
談及到電動車就不得不提它的續(xù)航表現(xiàn)，由于奧迪RSe-tronGT是基于與保時捷Taycan同平臺的產(chǎn)物，因此，它所配備的是能量密度為93.4kWh的電池組，EPA工況下最大續(xù)航里程為232英里，相較于配備同款電池組的保時捷Taycan（203英里）在續(xù)航方面有著顯著的差距。
此外，得益于800V電氣架構(gòu)的加持，奧迪RSe-tronGT也同樣具有270kW的行業(yè)最佳充電率，可在20min內(nèi)恢復(fù)80%的電量。
