研究公司彭博咨詢近期發(fā)布的一份報告，2024年大眾預(yù)計將取代特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。到2025年，全球純電動車市場有可能形成“三強(qiáng)多隨”的局面，大眾和特斯拉領(lǐng)先，比亞迪以150萬輛的規(guī)模緊隨其后，剩下的傳統(tǒng)車企中福特、長安汽車、通用、Stellantis和吉利汽車年銷量都在100萬輛左右。
但馬斯克在卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上對彭博咨詢的這份報告做出了回應(yīng)，他表示“我不同意那個預(yù)測”。后便提到中國車企，馬斯克說：“我不得不說，我對中國的汽車公司印象非常深刻，對中國的所有公司都印象深刻。我認(rèn)為他們非常有競爭力，工作努力，而且很聰明。”
此前，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯曾在公開場合表示：“2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商”。在近期的一次技術(shù)會議上，他又聲稱大眾汽車在電動汽車方面處于僅次于特斯拉的“第二位”，并在電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和軟件方面取得了進(jìn)展。
2021年，特斯拉共在全球交付了93.6萬輛電動車，而大眾的電動車銷量約為45.3萬輛。在特斯拉得克薩斯和柏林兩座新工廠投產(chǎn)后，2022年的交付量更是有望超過150萬輛。不過，大眾仍預(yù)留了約520億歐元用于開發(fā)和生產(chǎn)電動車，包括新電動車工廠和6座電池工廠的建設(shè)預(yù)算，以推動大眾品牌的電動化。
編輯總結(jié)：特斯拉目前是公認(rèn)的電動汽車第一品牌，所有汽車廠商在生產(chǎn)電動車時都是以特斯拉為對手。而大眾作為傳統(tǒng)車企中的龍頭企業(yè)，擁有充足的資金以及豪華的研發(fā)團(tuán)隊，再加上多年經(jīng)營的品牌影響力，確實有底氣挑戰(zhàn)特斯拉。但就目前的銷量來看，大眾想要在近期實現(xiàn)銷量的暴漲，并一舉超越特斯拉，顯然有些不切實際。
