車頂?shù)男欣罴?、?cè)面的踏板以及輪拱位置的凌厲線條都是一臺(tái)皮卡必不可少的元素，這一點(diǎn)雷達(dá)RD6考慮的還是很周到的。尾部雷達(dá)RD6設(shè)計(jì)了一道貫穿兩側(cè)尾箱版的橫貫式LED尾燈，算是與時(shí)代接軌的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，在皮卡這種工具化的產(chǎn)品定位上引入了時(shí)尚元素。
由于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)空間占位更小，即便是搭載前后雙電驅(qū)動(dòng)后，雷達(dá)RD6依然可以在前機(jī)蓋下布置一個(gè)較大的儲(chǔ)物格。官方表示，對(duì)于先期預(yù)定的用戶，提車時(shí)這個(gè)儲(chǔ)物格內(nèi)會(huì)有一套開(kāi)盲盒式的禮品。
為了強(qiáng)化野外用車的屬性，雷達(dá)RD6在尾箱右側(cè)設(shè)計(jì)了一套多插頭的外放電接口，可以提供最高6kW的外放電功率，目前只有比亞迪的全新唐EV系列擁有相近的放電能力。
動(dòng)力方面雷達(dá)RD6暫時(shí)未透露太詳細(xì)的信息，只有一個(gè)6秒的百公里加速能力和600km的綜合續(xù)航水平。以此可以推斷，新車將搭載前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池組能量也應(yīng)該不小。不過(guò)除了性能外，我們還更多期待雷達(dá)RD6能在電驅(qū)動(dòng)的越野能力上帶來(lái)新的技術(shù)和表現(xiàn)。
編輯總結(jié)：電動(dòng)皮卡一直算是個(gè)熱門卻又離我們很遠(yuǎn)的話題，特斯拉的CyberTruck固然帥氣，但是一再延期。Rivian和福特的F150雖然更接地氣，但是依然很難進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為一個(gè)新品牌，雷達(dá)汽車以純電皮卡這一新品類入局，確實(shí)相當(dāng)有魄力和想象力。
