零食，一個(gè)制造多巴胺卻也暴露年齡的話題。說起兒時(shí)最饞的零食，每代人會給出不同的答案。在許多90后心中，旺仔是一段不可磨滅的記憶。那句魔性的廣告語“旺旺”，至今仍回蕩在耳畔。許多小伙伴因?yàn)?ldquo;旺仔”的帥氣，而選擇了旺仔牛奶、旺仔奶糖、旺仔小饅頭……就在今天，我遇到了一款長著旺仔模樣的純電微型車——長安Lumin。它擁有萌系設(shè)計(jì)，內(nèi)在品質(zhì)卻十分成熟。不吹不黑，長安Lumin就是微電天花板。
隨著綠牌市場進(jìn)入深水區(qū)，新能源車不再只是交通工具，還要提供附加價(jià)值。豪華車可以講歷史，中端車主打智能，入門產(chǎn)品則以顏值取勝。設(shè)計(jì)方面，長安Lumin選擇了一條對手們沒有走過的路。它并非一味小巧，而是在可愛呆萌中加入了一絲敦實(shí)。
想要成為潮流微電，只有設(shè)計(jì)還不夠，色彩同樣是非常重要的方面。長安Lumin提供7種車身顏色，其中霧白為普通漆，其他顏色為金屬漆。具體來看，霧白、湖藍(lán)、苔綠為免費(fèi)顏色，無需額外付費(fèi)。鵲灰、露青、櫻粉、麥黃為個(gè)性車色，需付費(fèi)1000元選裝。
特斯拉的成功，將汽車設(shè)計(jì)引入了極簡時(shí)代。近年來，許多品牌效而仿之，內(nèi)飾設(shè)計(jì)愈發(fā)簡約。在豪華車上，內(nèi)飾質(zhì)感可以用材料和色彩營造。而對于入門級車型，“簡約”有時(shí)意味著簡陋。有了前車之鑒，長安Lumin在內(nèi)飾部分狠下功夫，竭盡所能提升了檔次感。
從內(nèi)飾配色到配置組合，長安Lumin展現(xiàn)出相當(dāng)誠意。如果您對配置要求較高，智趣交互選裝包（4000元）不容過錯(cuò)。智趣交互選裝包中囊括了多項(xiàng)配置，包括Easy-Entry副駕座椅禮讓、迎賓流水大燈（帶解鎖迎賓、閉鎖送賓、充電呼吸功能）、LED日間行車燈、智能創(chuàng)意鑰匙、無感進(jìn)入、一鍵啟動、電動隱藏式門把手和外后視鏡電動調(diào)節(jié)?；ㄉ蠋浊г?，舒適配置、便利配置便有了明顯提升。在我看來，這是一筆劃算的買賣。
近年來，國內(nèi)的純電微型車出現(xiàn)“K-Car化”趨勢，整車造型越來越方正。從空間角度來看，這種變化無疑是積極的。長安Lumin車身小巧，卻提供了不錯(cuò)的乘坐空間。前排空間堪稱寬敞，特別是橫向空間遙遙領(lǐng)先競品。后排空間能夠容納成年乘客，只是進(jìn)出便利性不及四門/五門車型。
空間方面，長安Lumin在同級別具備一定優(yōu)勢，盡可能消除了局促感。不過，緊湊的車身限制了行李廂空間，這一點(diǎn)無法與更高級別車型相提并論。日常購物，尾廂尚能應(yīng)付小件物品，實(shí)用性還算不錯(cuò)。遇到跑機(jī)場接送客人的情況，你很可能需要放倒后排座椅，才能順利擺放行李。
一直以來，長安車型憑借扎實(shí)的機(jī)械功底，在國貨圈建立起良好口碑。此前，奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))的動力表現(xiàn)、底盤素質(zhì)統(tǒng)治著純電微型車市場，定義了這個(gè)級別的上限。如今，長安Lumin繼承了前輩衣缽，駕乘感受相當(dāng)有競爭力。新車基于EPA0平臺打造，全系采用前置單電機(jī)設(shè)定。
此次試駕的301km蜜甜版搭載高功率電機(jī)，其最大功率為35kW（48馬力）。賬面數(shù)字看起來很溫柔，實(shí)際駕駛感受卻不顯得肉。電機(jī)響應(yīng)迅速，動力輸出做到了“跟腳”，日常駕駛比較輕快。與此同時(shí)，電機(jī)平順性獲得優(yōu)化，踏板快速開合不容易導(dǎo)致頓挫。
簡單來說，NBooster整合了能量回收和液壓制動，將二者的控制操作集成于剎車踏板。制動力耦合存在輕微階梯感，線性程度存在提升空間。即將剎停時(shí)，能量回收逐漸退出，駕駛者需要踩得更深，才能維持原有減速力度。踏板力不盡如人意，整體有些欠阻尼。剎車踏板比較彈腳，快踩時(shí)容易像彈簧一樣突然崩開。
為了照顧所謂的“舒適性”，許多純電微型車把底盤調(diào)得很松，開起來晃晃悠悠的。幸好，長安Lumin沒有偷懶，底盤調(diào)?；诵乃?。低速行駛時(shí)，車身輕微拷貝路面，減振器阻尼整體偏緊。來到40-80km/h這樣的常用速段，車身起伏比較舒緩，不急促也不晃蕩。
受限于硬件規(guī)格，爛路有些強(qiáng)人所難。遇到大幅值起伏路，車身動作略顯粗暴，并伴隨著比較急促的俯仰。即便如此，長安Lumin還是調(diào)出了不屬于這個(gè)級別的高級感。本以為整體橋不擅長過濾尖銳沖擊，但長安Lumin做出了相當(dāng)不錯(cuò)的圓潤度，接縫和減速帶處理有“肉感”。去試試那些主流（A或A-）合資緊湊型車吧，它們未見得比Lumin表現(xiàn)更好。
不容否認(rèn)，轉(zhuǎn)向手感有些廉價(jià)，雙手感受不到厚實(shí)的支撐。轉(zhuǎn)向力度輕，回正速率快，殘留角幾乎沒有。整體來看，轉(zhuǎn)向手感類似于橡皮筋，電子味濃厚。結(jié)合目標(biāo)用戶需求來看，當(dāng)前調(diào)校倒是沒有太大問題。至少，它努力削弱了摩擦感，方向盤轉(zhuǎn)起來沒有明顯異樣。轉(zhuǎn)向響應(yīng)無法要求太多，前/后響應(yīng)有些分段，這算是該級別的標(biāo)準(zhǔn)操作。
應(yīng)該說，長安Lumin的動態(tài)表現(xiàn)給了我很多驚喜。剛一上手，我就喜歡上了它線性的動力輸出、扎實(shí)的底盤調(diào)校。開上一整天之后，哪怕有些小缺憾暴露出來，但我依然沒有心生抵觸。就機(jī)械素質(zhì)而言，長安Lumin達(dá)到了同級別相當(dāng)高的段位。
編輯點(diǎn)評：一直以來，長安汽車給人的印象是“悶頭造車”，不食人間煙火。面對長安車，你通常無需擔(dān)心機(jī)械素質(zhì)，卻苦于沒有動人的顏值。終于，長安Lumin開竅了。它看起來可愛，用起來便利，開起來順心。在我看來，長安Lumin就是純電微型車的天花板。只可惜，長安Lumin暫時(shí)只提供慢充，補(bǔ)能效率留有遺憾。別急，廠家正在積極籌劃，滿足用戶對快充的需求。不久后的將來，長安Lumin或可選裝快充接口。
