成本方面，選擇“車電分離”的換電模式，用戶購(gòu)車時(shí)可以只購(gòu)買車身，而租賃動(dòng)力電池。這大幅降低了消費(fèi)者的購(gòu)車成本，消費(fèi)者也不必?fù)?dān)心電池衰減帶來(lái)的汽車貶值。
此次中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代、上海國(guó)際汽車城共同投資成立的捷能智電聚合了各方優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)巨頭攜手入局，以車電分離模式為抓手，將電池看作能源服務(wù)的一部分，變“買車加油”為“買車身加電”，加速網(wǎng)點(diǎn)布局，提升用戶體驗(yàn)。
同時(shí)，捷能智電通過(guò)開創(chuàng)補(bǔ)能新業(yè)態(tài)，推動(dòng)加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型，為能源服務(wù)端打造新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在電力網(wǎng)絡(luò)端，它可以平衡電網(wǎng)負(fù)荷，構(gòu)建虛擬電廠，有力提升總體效能。在電池制造端，在提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時(shí)，它還可以促進(jìn)電池梯次利用，帶來(lái)巨大的環(huán)保效益。