近日，本田中國(guó)公布了4月份銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示4月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為94,879輛，同比下滑0.4%，其中廣汽本田同比下滑40.9%至60,498輛，東風(fēng)本田同比下滑34.2%至34,381輛。此外，1-4月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為315,245輛，同比下滑29.8%，其中廣汽本田同比下滑21.7%至為178,424輛，東風(fēng)本田同比下滑38.2%至136,821輛。
對(duì)于日系車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸萎縮，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示，日系車銷量下滑與車市的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮，自主品牌依靠新能源車迅速搶占市場(chǎng)份額。
可以看到目前日系品牌的大盤仍然只能依靠傳統(tǒng)燃油車，而中國(guó)作為全球新能源汽車市場(chǎng)主戰(zhàn)場(chǎng)，日系車型在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中愈發(fā)顯得無(wú)力。
面對(duì)日新月異的汽車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，本田也沒(méi)有坐以待斃。去年上半年，本田在華推出專屬純電品牌e:N，宣布本田中國(guó)“電動(dòng)化事業(yè)開(kāi)啟了新的篇章”。然而，首款車型廣汽本田e:NP1和東風(fēng)本田e:NS1的月銷量目前基本只維持在三位數(shù)。這種不盡人意的市場(chǎng)表現(xiàn)，也讓消費(fèi)者更加不看好日系電動(dòng)汽車。
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