在整零關(guān)系與產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重構(gòu)中，“在車端我們看到兩個不會變化的東西，就是電動化和智能化。而如何要做到車能融合、車路協(xié)同、車云互聯(lián)？這是未來汽車在線上線下高度融合并成為超級智能移動終端的一個巨大挑戰(zhàn)。”在8月30-31日舉行的以構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展新生態(tài)為主題的中國電動汽車百人會隆中論壇上，吉利控股集團(tuán)協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源表示。
吉利控股集團(tuán)協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源；圖片來源：中國 電動汽車 百人會
沈源談到，吉利集團(tuán)經(jīng)過37年的發(fā)展，從四個輪子、兩個沙發(fā)走到今天，見證了整個中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新、自我發(fā)展。吉利作為民族品牌的一員，對于整個生態(tài)的認(rèn)知也在不斷豐富和完善。當(dāng)前，站在全產(chǎn)業(yè)的角度，在過去幾年出現(xiàn)了兩個大的變化：
第一個變化，整零關(guān)系的重構(gòu)。原來整機(jī)廠和零部件基本處于甲方和乙方的關(guān)系，但是隨著智能電動化的進(jìn)程，可以看到一些新勢力開始進(jìn)入，以及整個產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了四大變化：
（1）產(chǎn)業(yè)本身已經(jīng)逐漸由封閉走向開放，一些“三電”供應(yīng)商崛起，ICT企業(yè)如華為等入局。（2）原來一款車的開發(fā)、一款動力總成的開發(fā)大概是48個月，迄今20多個月完成開發(fā)已不足為奇，甚至已經(jīng)突破到18個月。
