近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官康林松（Ola Källenius）在接受采訪時(shí)表示，應(yīng)該保持市場(chǎng)開放，因?yàn)?ldquo;開放市場(chǎng)是增長(zhǎng)的動(dòng)力，也是創(chuàng)造財(cái)富的動(dòng)力”，且汽車產(chǎn)業(yè)依賴于全球供應(yīng)鏈。
康林松指出，“回顧過去30年，世貿(mào)組織推動(dòng)市場(chǎng)開放和增長(zhǎng)，對(duì)所有人都有利。我們不支持‘拆散這個(gè)體系’，并將繼續(xù)推進(jìn)在中國(guó)的投資和布局。”在康林松看來(lái)，汽車行業(yè)依賴全球供應(yīng)鏈。“我們?cè)谝咔橹姓J(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈可能是脆弱的。”康林松補(bǔ)充說，“如果我們認(rèn)為可以將汽車世界劃分成各個(gè)互不相關(guān)的單獨(dú)區(qū)域，那將是完完全全的錯(cuò)覺。” 另外，被問及隨著汽車業(yè)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)過渡，汽車制造商是否應(yīng)該保證現(xiàn)有工人不失業(yè)，康林松表示，汽車裝配所需的員工數(shù)量將保持不變，但制造動(dòng)力系統(tǒng)所需的工人數(shù)量將減少。“我們將利用這10多年的人口結(jié)構(gòu)，確保我們能夠以明智的方式做到這一點(diǎn)。”
此前，在2023慕尼黑國(guó)際車展上，康林松曾向外界表示，奔馳將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)都面臨著挑戰(zhàn)，包括中國(guó)，但這并不會(huì)改變我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾，奔馳將繼續(xù)在華投資。”
數(shù)據(jù)顯示，2022年梅賽德斯-奔馳累計(jì)向中國(guó)客戶交付751,714輛新車，同比下滑0.9%，其中新能源產(chǎn)品年度交付同比增長(zhǎng)143%。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示：2023年我們將繼續(xù)以“油電雙行”的產(chǎn)品攻勢(shì)，投放包括全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長(zhǎng)軸距GLC SUV、全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車在內(nèi)的16款全新產(chǎn)品。
