日前，據(jù)懂車帝報道，一位認證為“奇瑞員工”的網(wǎng)友發(fā)帖稱，奇瑞汽車內部存在強制加班行為，每周加班時長需大于20小時并且沒有加班費，僅補貼10元餐補。
該員工列舉了多條奇瑞汽車不公平對待員工的條例。
1.奇瑞存在強制加班行為。部門要求法定工作日加班是原本工作時間的1.3倍以上；強制要求周末加班8小時以上，出勤率98%。每周加班時長大于20小時。如果不達標，限制部門招聘。
2.奇瑞加班不提供任何加班費，每日工作八點僅提供10元餐補。加班調休時間嚴格限制、請假優(yōu)先使用年假。 部分部門禁止調休申請、禁止請假。依照加班時長進行末位淘汰。
3.為上市合規(guī)，關閉所有員工打卡歷史記錄，并于近日關閉員工打卡時間查詢權限，默認展示為8:30～17： 00（實際要求8:25~20:00），禁止員工保存打卡信息、限制內網(wǎng)討論與發(fā)帖
4.奇瑞為IPO保證利潤，減少人工成本，部門研發(fā)部門使用盜版網(wǎng)站，舉報后關閉員工網(wǎng)絡權限。且當前大量產品堆積經(jīng)銷商，存銷比遠超警戒線，實際銷量嚴重存疑。
5.上市分股套路極強，要求多年解禁、認購極不平等，且僅對中層以上員工私下開放。內部高管斗爭，公司p9以上管理者頻繁變動，內部資產歸屬嚴重混亂。
不知有無舉報途徑，為IPO嚴重違法違規(guī)、視法律如糞土、視員工為豬狗。這種企業(yè)能上市簡直是國內市場的恥辱！ 發(fā)布于 安徽
對此，奇瑞汽車官方尚未正面回應。
需要注意的是此前奇瑞汽車高管發(fā)布內部郵件稱，“通知所有的員工，以奮斗者為本，周六是奮斗者的工作日。”這封郵件迅速發(fā)酵引發(fā)廣泛討論。
郵件內容鼓勵員工多加班，以奮斗為本，周六為正常工作日，對于行政領導，必須是正常工作日。想辦法，避免法律風險。
2023年，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾發(fā)出感慨，“在新能源方面，奇瑞算是‘起了個大早，趕了個晚集’”，并表示2024年奇瑞新能源的行業(yè)排名就不會“那么客氣”。
從目前來看，盡管今年上半年，奇瑞銷量超過110萬輛，其中新能源累計銷售超過18萬輛，但是比起其他自主品牌仍有一定的差距。 同期比亞迪新能源汽車銷量161.3萬輛，同比增長28.46%，而長安、吉利的新能源車銷量分別達到29.9萬輛和32萬輛。
