日前，有網(wǎng)友爆料因為價格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，寶馬7月開始降量保價。
6月份有傳聞寶馬i3裸車價已經(jīng)降至17萬元，寶馬中國有關(guān)人士解釋稱，目前整個行業(yè)都很艱難，車企和經(jīng)銷商需要同舟共濟(jì)。具體到各款車型，寶馬有指導(dǎo)價，但是經(jīng)銷商銷售是市場行為，也有各自的成交價。
最新數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系的6月份銷量突破了1萬輛。這一成績是在寶馬5系（包括i5）的大降價之后的首個月實(shí)現(xiàn)的，。具體來看， 燃油版5系的銷量在6月份達(dá)到了9527輛，而電動版i5的銷量為1419輛。將兩者相加，寶馬5系（含i5）的總銷量超過了1萬輛。 如果僅計算燃油版5系的銷量，只要在6月1日和2日這兩天內(nèi)銷量達(dá)到500輛以上，那么單是燃油版5系也能實(shí)現(xiàn)月銷量過萬的目標(biāo)。
此外，寶馬5系的銷量提升不僅僅是因為價格的調(diào)整，還包括了設(shè)計上的改進(jìn)和市場需求的變化。例如，90后群體已成為購買全新寶馬5系的主力，顯示了年輕消費(fèi)者對寶馬品牌的青睞。同時，市場上的競爭態(tài)勢也對寶馬5系的銷量產(chǎn)生了影響。
一味地降價也不能解決寶馬汽車當(dāng)前面對的困難，降價的同時也會帶來薄利。
