日前，路特斯高管發(fā)布微博消息，他在微博中表示，價(jià)格戰(zhàn)本質(zhì)目的就是短時(shí)間內(nèi)以價(jià)換量、換市場占有率，解決企業(yè)眼前的危機(jī)。似乎這種成交價(jià)低于成本價(jià)的解決方式是提升銷量的靈丹妙藥。其實(shí)通過一些品牌的大膽降價(jià)結(jié)果來看，以價(jià)換量并不能達(dá)到預(yù)期，反而銷量還下降了。所以價(jià)格戰(zhàn)真的會(huì)有銷量提升嗎？在銷量面前，品牌的形象和客戶忠誠度不重要了嗎？
那么，價(jià)格戰(zhàn)如果行不通或者沒有預(yù)期那么有效，那些推崇以價(jià)換量的企業(yè)下一步會(huì)是什么？是換個(gè)局部裝飾件，增加個(gè)顏色推出改款？還是推出客戶看不到簡配的年度款？還是以犧牲操控性、安全性為代價(jià)，更換更廉價(jià)的制造材料和工藝？
有些品牌因?yàn)樽约旱募夹g(shù)和設(shè)計(jì)跟不上行業(yè)發(fā)展和客戶需求，終究是要降價(jià)的，因?yàn)楫a(chǎn)品“卷”不動(dòng)跟不上了。某些豪華品牌宣布退出價(jià)格戰(zhàn)同時(shí)宣布自己的產(chǎn)品會(huì)漲價(jià)，媒體稱”服軟”。從企業(yè)經(jīng)營利潤角度能夠理解，但是從品牌忠粉和客戶的角度看這就是”兒戲”，不僅傷害了他們的忠誠度，更是對(duì)品牌形象造成了巨大損失。
客戶最終決定下定的因素不只是價(jià)格，也包括品牌力、產(chǎn)品力和他們所給予客戶的情緒價(jià)值。所以大家可以看到有些品牌不是全力以赴提升自身產(chǎn)品力，反而奮不顧身以價(jià)換量產(chǎn)品打骨折，最后傷害了品牌，在市場上也沒有獲得好的評(píng)價(jià)和口碑。
從開始我們就表示路特斯絕對(duì)不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在這個(gè)堅(jiān)持依然不會(huì)改變。路特斯品牌文化、品牌基因、純粹的產(chǎn)品體驗(yàn)是不允許我們以價(jià)換量的。路特斯不會(huì)依靠所謂的品牌溢價(jià)去獲取高額利潤，路特斯始終提供同級(jí)別最好的跑車，提供客戶最純粹的駕駛樂趣，給客戶最獨(dú)特的情緒價(jià)值。
數(shù)據(jù)顯示，2023年路特斯科技累計(jì)交付6970輛新車，其中電動(dòng)車型占總交付量的63%。 路特斯科技預(yù)計(jì)，2024年總交付量將增加約三倍至26000輛，并進(jìn)一步提升毛利率至17%-19%。
財(cái)報(bào)部分，2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.79億美元，毛利約為1.02億美元，毛利率為15%，全年凈虧損約為7.5億美元。其中，2023年第四季度營收實(shí)現(xiàn)3.61億美元，較上一季度環(huán)比增長92%。
