要聞
伯克希爾哈撒韋再度減持比亞迪，持股比例降至5%以下
7月22日，港交所文件顯示，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋于7月16日減持比亞迪股份，減持139.6萬股，平均價格為246.96港元，持倉比例由5.06%降至4.94%。自2022年8月首次披露減持以來，這是港交所第16次披露伯克希爾哈撒韋對比亞迪股份的減持動作。
此前，有業(yè)內(nèi)分析人士認為，因為持股5%以下股東的減持不需要進行披露，一旦持股比例降至5%，（巴菲特）減持速度會加快，直至清倉。
據(jù)了解，巴菲特于2008年9月以每股8港元購買2.25億股比亞迪股份。若不考慮分紅等因素，按上述16次減持均價的平均值228.57港元/股計算，巴菲特本輪減持后，已累計減持套現(xiàn)約390億港元。
今年5月，巴菲特曾在伯克希爾·哈撒韋股東大會上說：“比亞迪的投資類似5年前在日本的投資，我們很少在美國之外做這么大的投資。但未來，我們將以美國為主要投資方向。”
蔚來7月27日發(fā)布整車操作系統(tǒng)“SkyOS?天樞”
IT之家7月22日消息，蔚來宣布，NIO IN 2024 蔚來創(chuàng)新科技日將于7月27日在上海舉行。屆時，蔚來將分享關于AI驅(qū)動下智能電動汽車的實踐與思考，并正式全量發(fā)布蔚來整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS?天樞”。在去年舉辦的 NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日活動中，李斌首次對外公布了蔚來整車全域操作系統(tǒng) SkyOS，中文名“天樞”。SkyOS·天樞操作系統(tǒng)是蔚來自主研發(fā)的整車底層操作系統(tǒng)，同時也是國內(nèi)首個專為智能電動汽車量身打造的操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅涵蓋了整車系統(tǒng)，還廣泛涉及輔助駕駛、智能座艙、連通服務、補能及移動互聯(lián)等多個方面，為用戶帶來更安全、智能、流暢的駕駛體驗。
小鵬開啟天璣XOS 5.2全球嘗鮮招募，首次開通XNGP無限版智駕
7 月 22 日消息，繼上月底的招募活動后，小鵬汽車今日宣布面向全球用戶發(fā)起 AI 天璣 XOS 5.2 嘗鮮招募，覆蓋小鵬 G9、P7i、G6 與 X9 車主，各車型 1000 人，共計 4000 人。此外，小鵬還將于 7 月 30 日舉辦屬于全智能探索者的小鵬汽車技術發(fā)布會。本次報名現(xiàn)已開啟，7 月 23 日 23:59 結(jié)束，報名結(jié)果將在報名結(jié)束后的 2 個工作日后通過 App 站內(nèi)信通知到入選車主，推送預計在報名結(jié)束后 2 個工作日啟動。據(jù)介紹，這是國內(nèi)和海外用戶首度同步體驗 XOS 5.2，該版本功能涵蓋數(shù)百項更新內(nèi)容。其中，XNGP 無限版僅開通大陸市場的 Max 配置用戶使用。Pro 配置的車主可以體驗循跡倒車、離車泊入 2.0、儀表支持大地圖、駕控體驗私人定制等其他版本核心功能。
比亞迪引入前百度智駕技術負責人周鵬，“試水”端到端
7月22日36 氪報道，前百度艙駕融合智駕技術負責人周鵬已經(jīng)加入比亞迪，負責端到端大模型規(guī)控算法開發(fā)。周鵬并非隸屬于比亞迪規(guī)劃院智能駕駛研發(fā)中心，而是在獨立于規(guī)劃院的部門任職，該部門聚焦于智駕算法應用方向。報道披露了組織架構(gòu)：該部門與智能駕駛研發(fā)中心為平級關系，智駕研發(fā)中心負責人為韓冰，算法應用部門的負責人則是原高合汽車智能駕駛總監(jiān)許凌云。周鵬將向許凌云匯報。截至目前，比亞迪尚未對此消息作出回應。
問界新M7 Ultra上市50天交付破3萬，刷新交付速度新紀錄
問界汽車7月22日宣布，新M7 Ultra上市50天累計交付超3萬臺，刷新了新勢力車型交付速度新記錄。問界新M7 Ultra于5月31日上市，售價區(qū)間28.98-32.98萬元。據(jù)悉，其同級競品理想L6交付30000臺用了64天。
浪潮信息否認將在國內(nèi)分銷英偉達B20芯片
南方財經(jīng)7月22日電，有知情人士對媒體透露稱，英偉達正在為中國市場開發(fā)一款新的旗艦AI芯片，該芯片將符合美國目前的出口管制相關規(guī)定，且英偉達將與其在中國的經(jīng)銷商之一浪潮集團合作，分銷這款暫定名為B20的芯片。對此，浪潮信息證券部門表示:公司目前未開展與B20相關業(yè)務與合作，該消息不屬實。
極氪計劃在歐生產(chǎn)汽車，或與沃爾沃共用歐洲工廠
觀察者網(wǎng)7月22日消息，據(jù)彭博社報道，極氪正在積極考慮在歐洲生產(chǎn)車型。
INSIDE EVs等多家外媒認為，造成極氪以及其他中國品牌近來赴歐生產(chǎn)的原因，是由于歐盟對中國進口電動汽車征收新關稅的直接結(jié)果。但與比亞迪、奇瑞、上汽等需要時間建廠的品牌不同，極氪卻有著簡單直接的選擇。INSIDE EVs認為，如果極氪確實推進著歐洲制造和本地化計劃，那么該品牌將與吉利旗下（通過沃爾沃）現(xiàn)有的工廠合作。
極氪在給觀察者網(wǎng)的回應中證實了其中的部分猜測，“基于這樣的布局，吉利在制造上會選擇利用集團生態(tài)內(nèi)的現(xiàn)有資源，而不是開設全新的工廠”。但具體將在歐洲采用哪座工廠進行生產(chǎn)以及更多細節(jié)問題，極氪方面則表示尚未形成更具體的決策。
國內(nèi)
上汽向歐委會提交反補貼初裁抗辯意見
快科技7 月 22 日消息，上汽集團發(fā)布公告，7 月 19 日，應上汽集團要求，歐委會在布魯塞爾歐盟總部召開反補貼調(diào)查專題聽證會，上汽向歐委會提交反補貼初裁抗辯意見，維護自身合法權益。預計歐委會將于 11 月 2 日做出最終裁定，針對歐委會不公平、不合理、不合法的初裁認定，上汽集團將保留采取進一步法律措施的權利。2024 年 6 月 12 日，歐委會發(fā)布初裁信息預披露，為上汽集團計算出 38.1% 的補貼率。針對初裁預披露中存在的計算錯誤，上汽提交抗辯。7 月 4 日，歐委會正式公布初裁結(jié)果，宣布稅率為 37.6%，并計劃據(jù)此征收臨時反補貼稅。
文遠知行8月沖刺美股IPO
21經(jīng)濟網(wǎng)7月22日消息，文遠知行考慮在8月底前于美國資本市場正式登陸。去年3月，文遠知行首次被報道啟動赴美上市計劃，而彼時報道宣傳其融資規(guī)模約為5億美元，按規(guī)則，中國證監(jiān)會境外上市備案時限為自備案通知書出具后的12個月，即文遠知行需在今年8月25日前完成上市。文遠知行創(chuàng)立于2017年，至2022年完成最后一輪D+輪融資，彼時投后估值超50億美元。值得注意的是，隨著Robotaxi概念大火，文遠知行作為Robotaxi行業(yè)頭部企業(yè)也一度備受關注。
ARCFOX極狐推限時優(yōu)惠政策：至高優(yōu)惠5萬，再搶8888消費券
易車訊7月22日消息，日前，北京面向無車家庭定向增發(fā)2萬個新能源小客車指標，ARCFOX極狐官方發(fā)放福利，全系車型推出至高可享受五萬元的優(yōu)惠，還可同步再搶8888元汽車消費券。全系車型具體優(yōu)惠，極狐汽車考拉至高限時優(yōu)惠2.7萬元，相當于10.98萬起；極狐阿爾法T5至高限時優(yōu)惠2.5萬元，只要13.08萬起；極狐阿爾法S5至高限時優(yōu)惠2.5萬元，僅需15.18萬起；極狐阿爾法S/T森林版PRO至高限時優(yōu)惠5萬元，15.58萬起即享。
嵐圖知音華為智駕版售價或約25萬元
7月22日，《每日經(jīng)濟新聞》記 者從消息人士處了解到，嵐圖知音華為智駕版售價預計在25萬元左右。據(jù)此前信息，嵐圖知音最高續(xù)航達901km，搭載800V高壓平臺，5C快充可實現(xiàn)15分鐘補能515公里，標配CDC可調(diào)阻尼懸架，且按照“中歐雙五星”標準開發(fā)設計。今年4月，嵐圖宣布與華為在智能座艙、智能駕駛領域進行合作。今年6月底，嵐圖已摘得武漢市相關部門聯(lián)合授予的智能網(wǎng)聯(lián)測試牌照，擁有L4級自動駕駛路測能力。
此前，嵐圖汽車CEO盧放表示，嵐圖知音在技術上具備全方位超越Model Y的能力，“我們有信心把它打造成這個價格段內(nèi)最具競爭力的產(chǎn)品”。
零跑C16上市首月累計大定突破1萬輛
快科技7月22日消息，零跑汽車今日下午宣布，旗下中大型 SUV零跑 C16 上市首月累計大定突破 10000 輛。新車已經(jīng)開啟全國交付，在未來 10 天內(nèi)購車還可以享受 1000 元訂金抵 5000 元購車款、至高 20000 元上市禮遇、整車及三電雙終身質(zhì)保等限時購車權益。零跑 C16 六座 SUV 于 6 月 28 日晚上市，提供增程 / 純電雙動力版本，每種版本均提供智享版、尊享版、智駕版三款配置，售價 15.58 萬元起。
崔東樹：2024年動力電池裝車偏低，電池產(chǎn)量高于裝車增速
7月22日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，目前動力電池的產(chǎn)量中裝車的比例在不斷降低，從2021年到2023年，動力電池裝車的生產(chǎn)電池裝機率分別是70%、54%和50%，2024年1-6月則已經(jīng)降到47%。崔東樹分析，隨著儲能等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是俄烏危機帶來的世界能源危機，儲能等產(chǎn)業(yè)的電池需求增長很快，導致裝車的電池占比下降較明顯。動力電池和儲能電池的生產(chǎn)過剩和庫存相對表現(xiàn)壓力較大。2021年和2022年動力電池的增速低于整車增速，2024年的動力電池裝車偏低，電池產(chǎn)量高于裝車增速。
豆包：與WPS在AI訓練層面未開展任何形式合作
7月22日下午，豆包發(fā)布聲明稱，近日關注到個別用戶及媒體猜測稱，豆包能問到自己尚未發(fā)布的AI內(nèi)容，并使用WPS的云端內(nèi)容訓練AI，該傳言完全不實。聲明表示，豆包上部分書目信息，來源于公開信息，豆包也會給出相關網(wǎng)站信息。豆包與WPS在AI訓練層面并未開展任何形式的合作，也沒有使用任何用戶未公開的私人數(shù)據(jù)進行訓練。
國際
馬斯克回應特朗普：特斯拉不靠補貼生存
第一電動7月22日消息，針對特朗普此前關于電動汽車的態(tài)度——“我將在（上任）第一天終止電動汽車強制令，從而拯救美國汽車業(yè)免于徹底毀滅，并為美國消費者節(jié)省每輛汽車數(shù)千美元”。馬斯克在X上回應稱：“毀滅終將來臨。”隨后他又說：“特斯拉不需要補貼就能生存。令人驚訝的是，很多人認為特斯拉靠補貼生存。我們的競爭對手是這樣，但特斯拉不是。”
美國充電運營商稱：臨界點已過，特朗普無法阻止向電動汽車的轉(zhuǎn)變
新浪財經(jīng)7月22日消息，美國最大的電動汽車充電網(wǎng)絡運營商ChargePoint Holdings首席執(zhí)行官里克·威爾默（Rick Wilmer）表示，即使特朗普重返白宮，電動汽車的銷量也將繼續(xù)增長。威爾默表示：“我認為，無論政府如何加速或不加速電動汽車的普及，市場的整體力量都要強大得多。”“投資太多了，而且你聽到許多汽車制造商的CEO說，我們已經(jīng)過了臨界點。”威爾默說，即使特朗普試圖終止拜登在全國范圍內(nèi)建立充電網(wǎng)絡的政策，ChargePoint公司業(yè)務的其他方面也不會受到影響。這包括為向客戶或租戶提供充電服務的商業(yè)建筑業(yè)主安裝充電器。
馬斯克：明年特斯拉將少量生產(chǎn)人形機器人供內(nèi)部使用
智通財經(jīng)消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克周一表示，明年特斯拉將少量生產(chǎn)人形機器人，供公司內(nèi)部使用。幾個月前，他宣布將在2024年底推出人形機器人。馬斯克說，該公司將在2026年實現(xiàn)機器人的量產(chǎn)，“希望”能供其他公司使用。今年4月，馬斯克曾表示，這款名為擎天柱的特斯拉機器人將能夠在今年年底前在工廠執(zhí)行任務，最早可能在2025年底上市銷售。馬斯克曾多次未能兌現(xiàn)對華爾街的大膽承諾，比如2019年他告訴投資者，特斯拉將在2020年之前運營“Robotaxi”自動駕駛汽車網(wǎng)絡，但Robotaxi的發(fā)布時間已經(jīng)推遲到2024年10月。
保時捷下調(diào)全年營收預期
新浪財經(jīng)消息，保時捷周二下調(diào)了全年營收預期，稱鋁制零部件短缺可能導致部分車型停產(chǎn)。
該公司在一份聲明中表示，預計今年營收將在390億至400億歐元（約425億美元至436億美元）之間，低于此前預測的400億歐元至420億歐元。斯圖加特保時捷公司（Porsche AG）今天宣布，已更新2024財年的預測。因此，保時捷公司現(xiàn)在預計2024年全年的銷售收入為390億至400億歐元（之前為400億至420億歐元），營業(yè)銷售回報率為14%至15%（之前為15%至17%）。保時捷在聲明中表示，供應短缺的原因是一家重要歐洲供應商的生產(chǎn)設施被洪水淹沒。該公司表示，這個問題影響了所有保時捷車型使用的鋁制部件。保時捷將于7月24日發(fā)布半年度業(yè)績。
美國監(jiān)管機構(gòu)就動力問題對Stellantis旗下15萬輛汽車展開調(diào)查
智通財經(jīng)消息，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周一表示，已經(jīng)對Stellantis旗下大約15萬輛汽車展開了初步評估，因為有投訴稱這些汽車失去動力，而導致發(fā)動機關閉，間歇性地重新啟動。NHTSA已收到80起此類消費者投訴，涉及2022版RAM 1500皮卡和2022版Jeep Wagoneer SUV。
韓系電動汽車上半年在美銷量同比增46.4%
韓國汽車移動協(xié)會（KAMA）22日發(fā)布報告顯示，今年上半年韓系電動汽車在美銷量為7.2528萬輛，同比增長46.4%，其增幅遠高于美國電動汽車銷量增幅。按品牌看，現(xiàn)代汽車（含捷尼賽思）銷量增加32.5%，為3.2592萬輛。起亞增加111%，為2.9251萬輛。
雷諾CEO呼吁歐盟：完全放棄2035燃油車禁令，將是一個嚴重戰(zhàn)略錯誤
格隆匯7月22日消息，雷諾首席執(zhí)行官Luca De Meo表示，雷諾還沒有步入在2035年實現(xiàn)100%電動汽車的正軌，并補充說，如果雷諾想實現(xiàn)其電動汽車目標，就必須降低成本。近期的歐盟選舉正值電動汽車需求疲軟之際，越來越多的人呼吁取消歐盟2035年禁止銷售柴油和汽油汽車的禁令，該禁令將于2026年進行審查。同時擔任歐洲汽車游說團體ACEA主席的De Meo表示，我們需要在時間表上多一點靈活性，但他補充稱，僅僅因為當前市場放緩就完全放棄這一目標，將是一個嚴重的戰(zhàn)略錯誤。
奧迪新款Q4 e-tron開啟預訂
智電出行7月22日消息，目前奧迪新款Q4 35 e-tron車型已在海外市場上市開售，市場起售價為45600歐元（約為34萬人民幣），相比40系列車型售價更低，預計最快將于四季度開啟新車交付工作。同時國產(chǎn)奧迪新款Q4 35 e-tron車型，也有望在年底前陸續(xù)推出，預計市場售價或?qū)⒈３衷?5萬元上下，優(yōu)惠后裸車價或?qū)⒈３衷?6-17萬元上下，相比大眾ID.4車型也更具性價比。動力方面，奧迪新款Q4 35 e-tron車型將采用后驅(qū)單電機形式驅(qū)動，并提供55kWh電池組，最大輸出功率可達125kW，峰值扭矩310N·m。同時新車也將支持145kW直流快充功能，并可在25分鐘內(nèi)完成10%-80%的電量儲備。
需求未達預期，福特承認其在歐洲的電動汽車目標過于激進
IT之家 7 月 22 日消息，福特汽車公司承認，其此前制定的歐洲電動汽車發(fā)展目標過于激進。該公司電氣化部門首席運營官馬林?賈亞在接受采 訪時表示，消費者對于電動汽車的需求并沒有達到預期，因此福特將重新評估其在歐洲的電動汽車戰(zhàn)略。福特曾于 2021 年宣布計劃在 2030 年前實現(xiàn)歐洲車型的全面電動化。然而，近期一系列消息顯示，該公司正在放緩這一進程。今年 5 月，福特歐洲區(qū)總經(jīng)理馬丁?桑德（Martin Sander）就表示，燃油車可能會在 2030 年之后繼續(xù)生產(chǎn)。
賈亞將電動汽車普及速度放緩和成本上升作為調(diào)整計劃的主要原因。目前，福特在歐洲僅銷售 Explorer EV 和 Mustang Mach-E 兩款純電動汽車型，新款 Capri 將于今年晚些時候上市。到2025年年中，福克斯和嘉年華將停產(chǎn)，屆時福特銷售的燃油車將僅限于Tourneo、野馬、Puma和Kuga。
