8月14日，為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)管理，提高廢舊動力電池綜合利用水平，工信部修訂形成了《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》，現(xiàn)向社會公開征求意見。意見稿對對企業(yè)布局及項目選址、綜合利用能力、產(chǎn)品質(zhì)量等方面都提出了明確要求。
對于梯次利用企業(yè)，應(yīng)核實廢舊動力電池來源，確保用于梯次利用的廢舊動力電池來自新能源汽車退役動力電池。應(yīng)具備廢舊動力電池拆分的技術(shù)手段和能力；應(yīng)具備檢測動力電池性能指標的技術(shù)手段和能力；應(yīng)具備拆分電池自動化重組和梯次產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的技術(shù)手段和能力；應(yīng)按照《汽車動力電池編碼規(guī)則》(GB/T34014)及鋰電池編碼規(guī)則有關(guān)政策和國家標準要求對梯次產(chǎn)品進行重新編碼，保留并不得損毀或遮擋原動力電池編碼等。
對于再生利用企業(yè)，應(yīng)具備廢舊動力電池安全拆解機械化作業(yè)平臺及工藝；具備產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的濕法、火法或材料修復(fù)等工藝；積極開展針對正負極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復(fù)等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。其中，銅、鋁回收率應(yīng)不低于98%，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1%，雜質(zhì)銅含量低于1%;冶煉過程鋰回收率應(yīng)不低于90%:鎳、鈷、錳回收率不低于98%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標準煤/噸:采用材料修復(fù)工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標材料質(zhì)量之和的比重應(yīng)不低于99%。