日前，歐盟委員會披露對華電動汽車反補貼調查終裁，最終裁定對從中國進口的純電動車征收17%-36.3%的關稅，其中特斯拉作為中國出口商實施單獨關稅稅率，現階段僅為9%。
終裁小幅調整了歐盟委員會在6月12日初定的稅率，其中，特斯拉9%，比亞迪為17%（降0.4%），吉利為19.3%（降0.7%），上汽集團為36.3%，其他17家合作公司為21.3%（原為20.8%），其他所有非合作公司為36.3%。其中合作公司包含寶馬（包含與中國長城汽車合資生產電動mini的光束汽車）、大眾集團（包含其電動SUV Cupra Tavascan由大眾安徽工廠生產）等中歐合資車企，其它合作公司不明。
據悉，終裁結果披露后十日內相關方可以向歐盟委員會提供意見，歐盟委員則會在10月將最終方案移交27個成員國，除非有多數票反對，否則委員會的提議將被采納。最晚到2024年11月將會開始實施最終方案，方案所有潛在措施有效期為5年，且允許合理的理由進行延長。
目前，商務部發(fā)言人就相關事項答記者問稱，中方多次指出，歐方對華電動汽車反補貼調查預設結論，在調查各環(huán)節(jié)的做法均違背其承諾的“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿組織規(guī)則，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實。
