大眾汽車集團正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，考慮關(guān)閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠，這將是公司歷史上的首次。此舉背后的原因是歐洲汽車銷量下降，以及來自亞洲的新競爭對手，尤其是中國電動汽車制造商的激烈競爭。大眾汽車集團CEO奧博穆指出，歐洲市場的萎縮和新競爭對手的加入，使得公司必須采取果斷措施來削減成本。大眾汽車集團計劃通過這些措施到2026年節(jié)省100億歐元的運營成本。
大眾汽車集團的這一決定可能會引起與勞資委員會的沖突，因為關(guān)閉工廠的計劃違背了自1994年以來實施的就業(yè)保護協(xié)議。勞資委員會負責人達妮埃拉·卡瓦洛表示將堅決反對董事會的提議。此外，德國最大的工會IG Metall提出，可能會考慮執(zhí)行每周四天工作制來應(yīng)對裁員威脅，這在1993年大眾汽車集團面對財務(wù)危機時曾被采用過。
德國政府對此表示關(guān)注，勞工部長胡貝圖斯·海爾承諾提供支持，并強調(diào)德國必須保持其汽車國家的地位。同時，大眾汽車集團的股價在宣布可能關(guān)閉工廠的消息后有所上漲，但在過去五年中市值損失了近三分之一，是歐洲主要汽車制造商中表現(xiàn)最差的。
大眾汽車集團的這一決策反映了德國汽車工業(yè)面臨的困境，包括銷量和利潤下滑、電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)、國際市場競爭力下降和供應(yīng)鏈危機。同時，這也是德國經(jīng)濟萎靡的一個縮影，德國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)顯示制造業(yè)衰退的持續(xù)時間比預(yù)期要長。大眾汽車集團的電動化轉(zhuǎn)型尤其不順，其在中國市場的營業(yè)利潤同比下滑了30%，銷量同比下滑了7.4%。在中國市場，大眾汽車集團正面臨來自中國新能源汽車制造商的激烈競爭，這進一步加劇了其財務(wù)壓力。
