要聞
9月第一周乘用車零售38.8萬輛，大漲10%
第一電動9月11日消息，乘聯(lián)會公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月第一周（1-8日），乘用車市場零售38.8萬輛，同比去年9月同期增長10%，較上月同期增長5%，今年以來累計零售1,385.3萬輛，同比增長2%。
新能源方面，9月1-8日，新能源車市場零售21.4萬輛，同比去年9月同期增長56%，較上月同期增長11%，今年以來累計零售622.3萬輛，同比增長36%；9月1-8日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)19.4萬輛，同比去年9月同期增長41%，較上月同期增長28%，今年以來累計批發(fā)687.3萬輛，同比增長32%。
消息稱寧德時代宜春鋰礦廠停產(chǎn)
每日經(jīng)濟新聞9月11日消息，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等個股迎來久違大漲，碳酸鋰期貨同樣迎來強勢反彈。消息面上，有消息稱寧德時代宜春枧下窩礦停產(chǎn)。對此，每經(jīng)記 者向宜春某大型鋰云母企業(yè)求證，對方確認寧德時代在宜春的礦山已經(jīng)停產(chǎn)。此外，有期貨分析師在研報中提到，經(jīng)向?qū)幍聲r代求證，昨天(或指9月10日)確實有會議在布置停產(chǎn)計劃，預(yù)計于9月份的生產(chǎn)任務(wù)完成后執(zhí)行。隨后，寧德時代回應(yīng)財聯(lián)社稱：根據(jù)近期碳酸鋰市場情況，公司擬對宜春碳酸鋰生產(chǎn)安排進行調(diào)整。另有知情人士對記 者表示，寧德時代目前還沒有停的舉措，需待進一步溝通協(xié)調(diào)后再行確定。
比亞迪否認銷量目標上調(diào)至400萬輛
快科技9月11日消息，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽車行業(yè)分析師9月9日在報告中指出，比亞迪年銷售目標提高至400萬輛，此前銷量目標指引約為360萬輛。
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛9月11日發(fā)文稱，比亞迪目前訂銷情況確實不錯，但沒聽說要上調(diào)。最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪8月份銷售373083輛新車，刷新了其單月銷量記錄。
國內(nèi)
余承東確認鴻蒙智行將推出 MPV 車型
證券時報9 月 11 日消息，今日華為終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東確認鴻蒙智行將發(fā)布 MPV（多用途汽車），表示具體信息現(xiàn)處于保密階段。據(jù)此前消息，鴻蒙智行首款 MPV 或為與江淮汽車合作的尊界車型。在智能化方面，這款 MPV 預(yù)計將配備華為的 ADS3.0 智能駕駛系統(tǒng)，使其在智能駕駛領(lǐng)域躋身第一梯隊。
據(jù)此前報道，華為近日將持有的十余枚“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”等文字和圖形商標轉(zhuǎn)讓至安徽江淮汽車集團股份有限公司，商標國際分類均為運輸工具。
寶駿云海上市3小時大定破6000臺，智駕系統(tǒng)成標配
寶駿官方9月11日消息，寶駿云海上市3小時大定已突破6000臺。新車于9月10日正式上市，共推出四款車型，限時先享價為10.98-13.38萬元。寶駿云海是基于天輿架構(gòu)下的首款寶駿車型，官方表示后續(xù)推出寶駿車型均會標配智駕系統(tǒng)。新車提供9重上市禮，包括智駕功能終身免費使用、不限品牌置換補貼、一年智駕保險等。
百度發(fā)布全球首個艙駕一體車道級導航地圖
9月11日，百度地圖今日官宣，全球首個艙駕一體視覺車道級導航，首發(fā)上線極越。據(jù)悉，該版本百度地圖支持偏航提醒、超視距查看紅綠燈等功能。
整理百度地圖 V20 SR 智駕版功能亮點如下：視覺車道級導航、自動駕駛視覺深度融合、偏航及時提醒、超視距查看紅綠燈、艙駕一體。
該地圖擁有360 萬公里前驗車道級數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，覆蓋超 41000（即 4.1 萬）個城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，可實現(xiàn)經(jīng)驗數(shù)據(jù)選道、前驗道路信息指引、BEV 實時感知道路信息。
一汽-大眾將推出插混車型
每日經(jīng)濟新聞消息，9月11日，一汽-大眾將基于自主研發(fā)的全新混動系統(tǒng)推出三款全新插電混動系統(tǒng)產(chǎn)品，其中兩款是SUV車型，并將在一汽-大眾天津工廠實現(xiàn)投產(chǎn)據(jù)悉，今年5月，天津經(jīng)開區(qū)管委會與一汽-大眾汽車有限公司就三款新車型導入項目正式簽署《投資合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，一汽-大眾將新增投資超過23億元，在天津工廠相繼導入奧迪品牌、大眾品牌共三款SUV車型。其中，導入的三款車型中有兩款為新能源車型，主要面向中高端市場。
博主曝車企對供應(yīng)鏈的壓價已到瘋狂地步
快科技9月11日消息，日前有博主透露，車企或代工廠商們對供應(yīng)鏈的壓價已經(jīng)到了瘋狂的地步。比如，一個剛剛談好的價格，領(lǐng)導不滿意，可以馬上來一次招標，再次把價格大幅下砍，要么做，要么出局。對于供應(yīng)商而言，如果不做，工人工資照發(fā)、設(shè)備折舊無法攤銷、現(xiàn)金流壓力巨大，則是大虧損。
如果做，沒有利潤，但可以養(yǎng)活工人、設(shè)備折舊得以攤銷，現(xiàn)金流可以轉(zhuǎn)起來，但是，這是持續(xù)失血的局面，如果不能熬死對手，其結(jié)局就是自己被熬死。中國的NEV汽車供應(yīng)鏈，正在進入到“最后的瘋狂階段”。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車行業(yè)的平均利潤率滑落至5.0%，相較于前一年下降了0.7個百分點，甚至未能達到工業(yè)企業(yè)平均利潤率的水平。
一些汽車零部件供應(yīng)商商被汽車制造商強大的議價能力壓制，車企要求供應(yīng)商大幅降價，甚至壓到成本線以下。而且，因為賬期未結(jié)的緣故，在合同簽訂之后，已交貨的零部件也適用于新簽訂更低的價格，對于零部件廠商來說，經(jīng)營壓力也會更大。
有業(yè)內(nèi)人士指出，車企在無法承擔降價帶來的成本負擔之后，必然會轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，繼而影響服務(wù)質(zhì)量，最終影響用戶體驗。
知情人士回應(yīng)“東風本田裁員補償 N+2+1”
IT之家9月11日消息，近期行業(yè)內(nèi)部傳出消息稱東風本田正面臨戰(zhàn)略調(diào)整，計劃實施一次規(guī)模較大的裁員行動，預(yù)計受影響員工數(shù)量將達到 2000 人，裁員補償方案為“N+2+1”模式，甚至出現(xiàn)了排隊“爭取”裁員名額的現(xiàn)象。
據(jù)藍鯨新聞報道，接近東風本田的知情人士對此回應(yīng)稱：“人員優(yōu)化是有的，但搶著被裁的這個解讀有點過了。”東風本田內(nèi)部確實有人員優(yōu)化的補償政策，是按照法律法規(guī)制定的，但優(yōu)化本身是自愿原則，自己主動申請。“肯定有一部分員工有這樣的想法，他可以去提。但實際上也還有更多沒有去提的，而且這個也局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，其他領(lǐng)域現(xiàn)在是沒有（優(yōu)化）的。”該知情人士稱。對于網(wǎng)傳“N+2+1”補償方案，前述知情人士還表示，東風本田官方肯定沒有對外去發(fā)布過，內(nèi)部也并不希望發(fā)布這個，不想以此建立起行業(yè)標準，讓其他企業(yè)效仿，只能說補償會按照律法規(guī)來。“至于此前傳出的為被裁員工舉辦特別的歡送儀式，也不是官方統(tǒng)一的，是一些涉及到生產(chǎn)領(lǐng)域的科室部門自己搞的。”
對于裁員的原因，前述知情人士指出，與有工廠暫停生產(chǎn)有關(guān)。“銷量下來了，確實面臨著產(chǎn)能過剩的問題，因此像生產(chǎn)領(lǐng)域的人，現(xiàn)在就在做優(yōu)化，至于多少名額不是很清楚，但跟網(wǎng)上曝出的數(shù)字（2000 人）可能應(yīng)該差不多。”
國際
馬斯克稱特斯拉2025年末批量裝備Dojo 2 AI訓練芯片
中關(guān)村在線9月11日消息，馬斯克在出席All-In Summit 2024活動時表示，特斯拉的下代AI芯片Dojo 2將于2025年末批量裝備。馬斯克表示在特斯拉的AI基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)中Doio負責模型訓練，而車端芯片負責模型推理。特斯拉未來將推出數(shù)代Dojo芯片預(yù)計2025年末實現(xiàn)批量裝備的Dojo 2可與英偉達B200 AI訓練系統(tǒng)在一定程度上具有可比性。此外，馬斯克認為技術(shù)通常需要3次重大迭代才能達到卓越水平，因此等到Dojo 3才能知道Dojo 列芯片到底有多么優(yōu)秀。
哪吒汽車進軍墨西哥市場
9月10日，哪吒汽車與BBVA墨西哥、墨西哥電動汽車協(xié)會(EMA)以及多家當?shù)亟?jīng)銷商正式簽署合作協(xié)議。BBVA是西班牙對外銀行，系拉美第二大投資金融集團。此次合作將為墨西哥用戶提供靈活且有競爭力的融資方式。2024年第四季度起明星產(chǎn)品將登陸墨西哥市場。同時，在中南美洲市場拓展方面也取得了不錯的成績，已覆蓋巴西、厄瓜多爾和哥斯達黎加等國家。
中國產(chǎn)電動汽車占據(jù)韓國近三分之一市場份額，特斯拉占主導
IT之家 9 月 11 日消息，據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院（KIET）9 月 10 日發(fā)布的報告顯示，中國生產(chǎn)的電動汽車在韓國市場迅速崛起，占據(jù)了 33.1% 的市場份額。報道稱，中國制造的特斯拉進口到韓國，是韓國市場中國生產(chǎn)的電動汽車份額從去年的 14% 上升到今年的 33.1% 的主要原因。該研究院的報告強調(diào)了中國制造的汽車與其他國家生產(chǎn)的汽車之間的顯著價格差異。根據(jù) JATO 的數(shù)據(jù)，中國品牌電動汽車在主要市場的平均價格僅為其他品牌的一半。這種價格競爭力歸功于發(fā)達的國內(nèi)零部件供應(yīng)鏈，全球 70% 以上的電池產(chǎn)能集中在中國。
Stellantis美國經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)發(fā)公開信：諸多品牌正在退化
據(jù)彭博社9月11日報道，Stellantis NV 美國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)導人批評首席執(zhí)行官唐唯實“迅速退化”了該汽車制造商的品牌，并敦促他花費更多資金清理舊庫存。這些零售商指責塔瓦雷斯的“短期決策”提高了去年的利潤，并增加了首席執(zhí)行官的薪酬。全國經(jīng)銷商委員會在9月10日致塔瓦雷斯的一封公開信中表示，這些舉措最終導致該公司的市場份額縮水，并損害了吉普(Jeep)、羅姆(Ram)、道奇(Dodge)和克萊斯勒(Chrysler)等品牌。
自從美國銷售額暴跌導致上半年利潤減半以來，唐唯實一直在裁員和削減美國工廠的產(chǎn)能。Stellantis 今年已采取措施清理汽車庫存，包括降價和恢復(fù)激勵措施。但經(jīng)銷商表示，這些措施還不夠，因為該公司試圖保護其寶貴的利潤率。該組織在信中表示: “兩年多來，美國 Stellantis 全國經(jīng)銷商委員會一直在向貴公司的美國高管團隊發(fā)出警告，警告他們你們?yōu)?Stellantis 設(shè)定的路線從長遠來看將是一場災(zāi)難。”“這不僅是我們的災(zāi)難，也是所有相關(guān)人員的災(zāi)難，現(xiàn)在災(zāi)難已經(jīng)降臨。”Stellantis 沒有立即回復(fù)記 者的置評請求。
大眾汽車董事會主席：歐盟必須調(diào)整2025年和2030年的溫室氣體排放目標
彭博社9月11日報道，大眾汽車集團董事長漢斯·迪特·波奇 (Hans Dieter Pötsch)敦促歐盟改變其排放目標，并向汽車行業(yè)提供明確的信息，因為該汽車制造商正在考慮在德國裁員和史無前例地關(guān)閉工廠。大眾汽車預(yù)計與工會的談判將持續(xù)到 2024 年底。
這位與保時捷皮耶希家族關(guān)系密切的大眾資深人士表示，政策制定者已經(jīng)制定了嚴格的氣候目標，但尚未充分考慮實現(xiàn)這一目標所需的步驟。目標必須“適應(yīng)現(xiàn)實”，以便為行業(yè)提供更多時間。
大眾汽車更換CFO
第一電動9月11日消息，大眾汽車宣布了一項關(guān)鍵的人事調(diào)整，以應(yīng)對歐洲汽車市場的萎縮和競爭加劇。西雅特品牌首席財務(wù)官David Powels將與大眾品牌首席財務(wù)官Patrik Andreas Mayer互換職位。這一調(diào)整是大眾集團戰(zhàn)略的一部分，旨在提升成本控制效率并增強品牌間的協(xié)同效應(yīng)。David Powels在西雅特和CUPRA品牌的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，而Patrik Andreas Mayer則在財務(wù)管理領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗。大眾集團目前面臨市場需求下降和行業(yè)競爭加劇的挑戰(zhàn)，正在尋求變革與突破，包括加快技術(shù)共享、資源整合，并加大對新能源汽車領(lǐng)域的投入，以保持全球市場的領(lǐng)先地位。
大眾汽車品牌首席執(zhí)行官托馬斯·謝費爾表示，鮑威爾的職責是降低成本，讓品牌更具競爭力。這位高管表示，鮑威爾接任首席財務(wù)官的條件將比梅耶爾（2022 年出任首席財務(wù)官）更艱難。上周，大眾汽車與德國工會委員會代表就關(guān)閉工廠的可能性發(fā)生爭執(zhí)，這是大眾汽車到 2026 年節(jié)省 100 億歐元（110.9 億美元）計劃的一部分。
