日前，有消息指出路特斯汽車公司將放棄到2028年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的原計(jì)劃，轉(zhuǎn)而為未來車型提供混合動(dòng)力選項(xiàng)。這一變化已由品牌首席執(zhí)行官馮擎峰在廣州車展上確認(rèn)。路特斯將開發(fā)一種“超級(jí)混合動(dòng)力”技術(shù)，結(jié)合超快充和渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，力求將續(xù)航延長(zhǎng)至680英里。
馮擎峰在接受采訪時(shí)表示，豪華車的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車仍然存在抵觸情緒，因此路特斯決定采用混合動(dòng)力技術(shù)來應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)現(xiàn)象。他認(rèn)為，在高端市場(chǎng)，電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)并不明顯，因?yàn)楹廊A車的發(fā)動(dòng)機(jī)本就非常強(qiáng)大，駕駛體驗(yàn)相似，無論是八缸還是十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)都很出色。
路特斯曾因混合動(dòng)力系統(tǒng)在駕駛感受上的妥協(xié)而拒絕使用插電式混合動(dòng)力（PHEV）版本。PHEV需要每天充電才能充分利用電動(dòng)部分，而增程式車型雖然提升了電動(dòng)使用性，但當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力可能會(huì)導(dǎo)致性能下降。馮擎峰承諾，路特斯將通過確保內(nèi)燃機(jī)能夠更快為電池充電，避免其他EREV系統(tǒng)的遲滯問題，從而避免車輛僅依賴內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，路特斯2023年總共交付了6,970輛汽車。2024年上半年，路特斯的累計(jì)交付量達(dá)4,873輛。
