日前，有多家媒體爆料消息，富士康計(jì)劃收購日產(chǎn)汽車股份。此外，富士康還想能夠收購日產(chǎn)汽車的設(shè)備、工廠，涉及車型包括 Pathfinder、Sentra 轎車和 GTR 超跑。
不過對此，目前富士康以及日產(chǎn)汽車均未正面回應(yīng)。
在富士康有意收購日產(chǎn)控股權(quán)之前，本田和日產(chǎn)將開始合并談判也在今日傳出。據(jù)了解，本田與日產(chǎn)正在考慮通過設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。
今年11月兩位日產(chǎn)汽車高管在接受《金融時(shí)報(bào)》的采訪時(shí)表態(tài)，公司只有12—14個(gè)月的周轉(zhuǎn)時(shí)間，情況正在越來越糟糕；為了應(yīng)對這一局面，大規(guī)模裁員和尋求新的資本入局成為唯二路徑。 當(dāng)月內(nèi)，日產(chǎn)已官宣將在全球市場進(jìn)行了超9000人的大裁員，裁員比例高達(dá)20%，全球產(chǎn)能削減20%、同時(shí)還出售了其持有的三分之一的三菱股權(quán)，以騰出現(xiàn)金流轉(zhuǎn)。
同時(shí)近幾年富士康在電動汽車領(lǐng)域投入了大量的資金以及精力。涵蓋了從電池、自動駕駛到智能制造等多個(gè)方面。富士康收購日產(chǎn)汽車股權(quán)意欲在電動汽車領(lǐng)域再次加碼。
2020年，富士康宣布成立電動汽車硬件開放平臺MIH聯(lián)盟，旨在為電動汽車制造商提供平臺化服務(wù) 。與此同時(shí)富士康還聯(lián)合納智捷發(fā)布了包括純電轎車、SUV和電動皮卡在內(nèi)的多款車型，如Model E、Model C、Model T、Model B和Model V 。
今年10月份富士康新能源電池（鄭州）有限公司成立，該公司法定代表人為崔志成，注冊資本為 6 億人民幣，由富士康新事業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司全資控股。
富士康新能源電池（鄭州）有限公司的經(jīng)營范圍廣泛，涵蓋了電池制造與銷售、汽車零部件的研發(fā)與制造、新能源汽車電附件銷售、新能源原動設(shè)備制造以及新能源汽車換電設(shè)施銷售等多個(gè)領(lǐng)域。
今年7月，富士康科技集團(tuán)與河南省政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在鄭州投資建設(shè)新事業(yè)總部大樓。該大樓將承載富士康新事業(yè)總部的功能，選址位于鄭東新區(qū)，建筑面積約 7 萬平方米，總投資約 10 億元。這一項(xiàng)目的實(shí)施將為富士康在大陸實(shí)施“3+3”戰(zhàn)略提供有力的產(chǎn)業(yè)資源、技術(shù)儲備、資金融通和智力支持。
新事業(yè)總部大樓將建設(shè)包括總部管理中心、研發(fā)中心和工程中心、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)金融平臺、產(chǎn)業(yè)研究院和關(guān)鍵人才中心、營銷中心以及供應(yīng)鏈管理中心等 7 個(gè)功能單元。
此外，富士康還在鄭州航空港區(qū)規(guī)劃了新能源汽車試制中心項(xiàng)目，旨在建設(shè)“國際一流的新能源汽車高端化示范產(chǎn)線”。
富士康在電動汽車領(lǐng)域的投資不僅限于自身的項(xiàng)目。例如，富士康與美國電動汽車制造商Fisker合作，首次拿下汽車組裝大單；與沙特政府洽談建廠生產(chǎn)微處理器、電動汽車組件及其它電子產(chǎn)品；收購美國汽車初創(chuàng)企業(yè)Lordstown旗下工廠并合作造車等。
根據(jù)此前富士康制定的目標(biāo)在2025年獲得全球電動汽車制造業(yè)5%的份額，并最終獲得與鴻海在智能手機(jī)制造業(yè)中一樣大的份額，至多達(dá)到40%或更多。
盡管富士康在電動汽車領(lǐng)域的投資和布局顯示出其巨大的潛力，但并沒有獲得主流客戶的青睞。富士康的電動汽車業(yè)務(wù)在2023年的進(jìn)展幾乎為“0”，沒有發(fā)布新的乘用車，并且其電動汽車的銷量數(shù)據(jù)也沒有被公開。
