據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，麥格納斯太爾位于奧地利格拉茨的工廠將于今年6月開(kāi)始為小鵬和廣汽代工組裝車(chē)型。目前，麥格納尚未對(duì)此發(fā)表評(píng)論，但代工協(xié)議已接近敲定。此次合作將采用SKD（半散件組裝）模式，中國(guó)車(chē)企將零部件運(yùn)至奧地利，格拉茨工廠負(fù)責(zé)安裝核心組件，完成最終組裝。這一模式既能幫助車(chē)企規(guī)避歐盟高額關(guān)稅，又能控制在歐投資規(guī)模，測(cè)試市場(chǎng)潛力。
麥格納自1996年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已在中國(guó)運(yùn)營(yíng)28年，擁有65家工廠和21家研發(fā)中心。近年來(lái)，格拉茨工廠一直在與中國(guó)品牌接觸，小鵬和廣汽是其中最具雄心的品牌。此前，麥格納還曾與奇瑞接觸，但高成本是主要障礙。
目前，格拉茨工廠面臨產(chǎn)能空缺問(wèn)題，多款車(chē)型已停產(chǎn)或即將停產(chǎn)，包括Fisker Ocean、寶馬5系、捷豹E-Pace和I-Pace等。工廠與奔馳G級(jí)的合同也將在2029年結(jié)束，亟需填補(bǔ)訂單缺口。中國(guó)車(chē)企成為其重要潛在客戶。盡管麥格納整體業(yè)務(wù)仍盈利，但格拉茨工廠已逐步精簡(jiǎn)規(guī)模并裁員。
