日前，我們了解到3月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了一份倡議書，呼吁規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布，停止對外發(fā)布銷量周榜。
倡議書指出，近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)取得了顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢，但在發(fā)展過程中也出現(xiàn)了一些問題。部分車企為了爭奪市場份額，頻繁發(fā)布銷量周榜，這些數(shù)據(jù)來源不明，往往不能真實反映市場規(guī)律。這種行為不僅容易引發(fā)輿論誤讀，擾亂行業(yè)秩序，還加劇了“內(nèi)卷式”的惡性競爭，對行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的倡議書提出了兩項主要內(nèi)容。
首先，倡議企業(yè)規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布，維護行業(yè)公信力。協(xié)會建議企業(yè)停止對外發(fā)布銷量周榜，避免碎片化信息引發(fā)片面解讀，減少誤導(dǎo)性輿情對市場的干擾。企業(yè)應(yīng)以符合汽車行業(yè)運行規(guī)律的數(shù)據(jù)周期（如月度、季度、年度）發(fā)布本企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，共同保障行業(yè)健康平穩(wěn)運行。
其次，倡導(dǎo)良性競爭，杜絕不當宣傳。企業(yè)宣傳應(yīng)聚焦自身經(jīng)營成果，關(guān)注技術(shù)突破、產(chǎn)品創(chuàng)新及服務(wù)升級，避免使用對比性表述和發(fā)布關(guān)聯(lián)性排名等內(nèi)容，禁止通過拉踩、攀比制造惡性競爭，推動行業(yè)從“數(shù)據(jù)競賽”轉(zhuǎn)向“服務(wù)、價值競爭”。
同時，這一倡議也對第三方機構(gòu)和媒體提出了要求。協(xié)會呼吁第三方機構(gòu)及媒體響應(yīng)倡議，停止發(fā)布銷量周榜，主動傳遞行業(yè)技術(shù)進步、綠色轉(zhuǎn)型等積極成果，引導(dǎo)公眾理性看待市場波動，抵制炒作短期數(shù)據(jù)、渲染焦慮等行為。媒體作為信息傳播的重要渠道，應(yīng)該發(fā)揮其正面引導(dǎo)作用，為行業(yè)發(fā)展營造良好的輿論環(huán)境。
目前已經(jīng)有車企表示，將嚴格遵守倡議書的要求，規(guī)范自身數(shù)據(jù)發(fā)布行為，加強企業(yè)間的合作與交流，共同推動行業(yè)的健康發(fā)展。
這一倡議的實施，將有助于減少行業(yè)內(nèi)的惡性競爭，提升行業(yè)的整體形象和公信力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
部分車企頻繁發(fā)布銷量周榜，或存在數(shù)據(jù)來源不明，無法準確反映市場規(guī)律。例如，2023年7月，理想汽車發(fā)布的周銷量數(shù)據(jù)榜單曾遭到小鵬汽車高管的公開質(zhì)疑，小鵬方面認為數(shù)據(jù)不準確，甚至指責理想汽車“虛張聲勢”。
小鵬汽車產(chǎn)品營銷總經(jīng)理黃泓霖在朋友圈質(zhì)疑理想周銷量數(shù)據(jù)造假：“以上關(guān)于小鵬汽車信息都是假的”，“我們沒必要虛張聲勢地曬戰(zhàn)報秀肌肉，汽車是個長期主義贏，機會主義死的行業(yè)，我們還是踏實做好產(chǎn)品、質(zhì)量和供應(yīng)，把高質(zhì)量的產(chǎn)品交到用戶手里。” 小鵬自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林將相關(guān)截圖發(fā)到微博，并表示“我們不需要每天、每周公布銷量來炒作，請關(guān)注每月的官方公布數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)最具權(quán)威性”。
此前在蔚來NIO IN活動的互動環(huán)節(jié)中，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌談及銷量問題時，對當前流行的銷量周榜提出了強烈的不滿。他坦言，盡管銷量月榜的公開已經(jīng)足夠殘酷，但銷量周榜的排行更是讓人難以接受。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在談及銷量周榜問題時，情緒顯得頗為激動。他明確表示，蔚來從不發(fā)布也從未授權(quán)任何機構(gòu)發(fā)布帶有蔚來名字的周榜。秦力洪指出，周榜數(shù)據(jù)存在不嚴謹?shù)膯栴}，而且，使用蔚來品牌發(fā)布周榜是未經(jīng)授權(quán)的，這不僅是對蔚來品牌的侵犯，也是對消費者和市場的誤導(dǎo)。他呼吁相關(guān)部門對此進行干預(yù)和管理。
雖然在訪談中李斌并未具體點名，但業(yè)內(nèi)人士都知道他指的是哪一家汽車企業(yè)。事實上，“周銷量榜”這一概念最初由理想汽車提出并實施，如今已成為其營銷策略的重要組成部分。理想汽車在2023年4月打破行業(yè)慣例，率先公布每周銷量數(shù)據(jù)，這一創(chuàng)新之舉引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。盡管過程中曾一度被迫暫停，但理想汽車最終堅持了下來。
不過在最近一期理想汽車周銷量榜單中，小鵬汽車以0.85萬輛，蟬聯(lián)了兩次冠軍，理想汽車位居亞軍。周銷量榜單為小鵬汽車做了嫁衣。
值得注意的是近日理想汽車發(fā)布了2024年財報，財報顯示2024年理想汽車利潤下滑凈利潤卻同比減少了31.9%，降至80億元人民幣。
具體看，2024年，理想汽車的收入總額達到1445億元人民幣，同比增長16.6%。然而，汽車利潤率從2023年的21.5%下降至19.8%，凈利潤也從上一年的117.4億元人民幣降至80億元人民幣，降幅達31.9%。這一下滑趨勢可能與市場競爭加劇、研發(fā)投入增加以及原材料成本上升等因素有關(guān)。
來源：電車之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1657901387.html
