2025年4月，極星汽車宣布與星紀(jì)魅族終止在華業(yè)務(wù)合作，并收回中國市場的分銷權(quán)。雙方于2023年6月成立合資公司，星紀(jì)魅族持股51%，極星持股49%。合作旨在結(jié)合極星的設(shè)計與性能優(yōu)勢以及星紀(jì)魅族的軟件開發(fā)能力，為極星汽車面向中國市場的產(chǎn)品提供智能操作系統(tǒng)。
合資公司成立不到兩年便分道揚鑣。極星在華銷量表現(xiàn)不佳，2021年至2024年上半年累計銷量僅為6477輛，遠(yuǎn)不及其他造車新勢力一個月的銷量。此外，極星的虧損也在加大，2021年至2023年三年累計虧損高達200.16億美元。為了降低成本，極星曾宣布計劃在全球裁員15%。 盡管極星表示將繼續(xù)深耕中國市場并保持高端品牌定位，但業(yè)內(nèi)人士指出，極星在華銷量不佳的主要原因是其自身技術(shù)儲備不足，產(chǎn)品競爭力不足。在國內(nèi)車市競爭激烈的背景下，極星的生存空間被不斷壓縮。
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