近日，江淮汽車純電動汽車江淮iC5正式上市，新車補貼后售價14.99萬-17.59萬元，續(xù)航方面為530公里，為什么小編不建議入手呢？是不是對它有什么偏見。
這個就要從油改電車型說起了。與嘉悅A5一樣誕生于江淮全新的432平臺打造，這款平臺并不是油電通吃。雖然從參數上看，江淮iC5賬面數字不錯，比如新車搭載了一臺最大功率為204馬力、最大扭矩為340牛·米的永磁同步電機。官方的0-100km/h加速時間為7.6秒。IC5采用容量的64.5kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下可為車輛提供530km的續(xù)航里程。它采用快充模式，充電30min可提供200km的續(xù)航里程。
但是這種油改電車型在三電方面設計存在諸多缺陷問題。比如，燃油車設計之初并沒有考慮電池包以及電池冷卻系統(tǒng)，油改電車型在拿走發(fā)動機以及油箱之后，在有限的空間內放上較大的一塊電池以及電機就要極盡全力的壓縮電池冷卻系統(tǒng)以及三電硬件，這樣造車的車容易出現(xiàn)充電故障、電池包壽命短等問題。
其實近幾年越來越多的消費者認知到了油改電車型的缺陷，購車也都避開這些車型。
江淮汽車是在這上面吃過教訓的，從江淮iEVS4到江淮iEVA50再到江淮iEV7S，再到江淮iC5，推出的新能源車型不在少數，但哪一款不是先推出燃油版車型再在燃油版的基礎上打造電動車，這樣的車型消費者喜歡嗎？看銷售數據就知道，江淮iEVA50 今年第一季度就賣了29輛，江淮iEV7S也沒超過200輛，江淮汽車真該有必要去開發(fā)一款純電動汽車平臺了。
來源：電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1589607704.html
