作為上汽大眾斯柯達(dá)旗下最為重要的車型之一，斯柯達(dá)明銳一直憑借著自身的品質(zhì)坐擁眾多消費者的青睞。隨著全新明銳的發(fā)布，上汽大眾斯柯達(dá)也即將跟進(jìn)推出Octavia PRO。
作為依據(jù)，數(shù)據(jù)顯示以剛剛過去的2020年為例，僅僅7月份斯柯達(dá)在總銷量上就一舉力壓豐田汽車排在整個非豪華品牌銷量榜的第五位，僅次于大眾、雷諾、標(biāo)致和福特之后。不僅如此，斯柯達(dá)甚至在全歐洲家用車市場上，憑借全新明銳的出色表現(xiàn)站在了銷量榜第三的位置。而在全新明銳前面的，有且只有同根同源的大眾高爾夫。換句話說，斯柯達(dá)明銳成為了整個歐洲緊湊級三廂家用車市場名副其實的NO.1。
不僅如此，全新明銳還獲得第65屆紅點設(shè)計大獎。值得注意的是，這是明銳第三次獲得紅點設(shè)計大獎，而擁有四代歷史的明銳三次拿下紅點設(shè)計大獎，實力可見一斑。
另外，斯柯達(dá)明銳還獲得了嚴(yán)苛的英國權(quán)威車媒TOP GEAR（也是國內(nèi)最廣為人知的海外車媒）給出的8分（總分10分）的超高評價，成為優(yōu)先推薦的家用車型。
作為國產(chǎn)化后更名為Octavia PRO的明銳，采用斯柯達(dá)從未采取過的命名方式，以“PRO”為后綴，打造全新的一個車系。
參考去年工信部的發(fā)布的消息我們可以解讀到：新車的長寬高分別為4753/1788/1469mm，軸距為2730mm。由此可見，Octavia PRO作為斯柯達(dá)全球市場中的重要一個組成部分，他并不是完全照搬全新明銳的車型，而是做了一系列的“增配調(diào)整”，最值得期待的就是整體軸距的加長，2730mm的軸距使得明銳擁有了更富有想象的后排空間，這與目前緊湊級市場的的德系空間王者——大眾速騰L在同一水平。相信在全新的MQB EVO平臺的加持下，這樣的乘坐空間絕對夠舒適。
似乎有些意外的是之前針對1788mm的車寬引起了爭議。其實我們換個思路就可以看到——全新明銳車寬達(dá)到1829mm，國產(chǎn)速騰L的車寬也達(dá)到了1800mm。所以預(yù)估這個1788mm的車寬與同根同源的國產(chǎn)第八代高爾夫一樣，應(yīng)該是沒有計算包括外飾件在內(nèi)的寬度。實際上，車寬明顯會更寬的，這是源自于工信部的登記計算方式不同罷了，而據(jù)內(nèi)部消息獲知，Octavia PRO的寬度有可能要達(dá)到1832MM的同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。
另外，據(jù)可靠消息稱，Octavia PRO所帶來的驚喜應(yīng)該不僅僅只有這些。
首先，從工信部目前曝光的車型來看，Octavia PRO目前應(yīng)該只有一款三廂車型。但是亮點也是不少，從僅有的一款車型照片來看，Octavia PRO應(yīng)該全系直接采用在國外大受好評的RS款車型設(shè)計。這意味著Octavia PRO不僅顏值升一個臺階，在年輕化提升上也更加明顯。
當(dāng)然，PRO應(yīng)該代表的應(yīng)該不僅僅只是尺寸和外觀上的提升；如果能維持上述的海外車型配備的亮點配置，這可能是2021年最有期待感的緊湊級三廂轎車。
【頂級配置的下放，保時捷同款電子排擋】
另外，因為采用了最新的MQB EVO平臺，所以不出意外也會配備目前好評如潮的電子檔把設(shè)計。配合全新明銳的最新內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，Octavia PRO內(nèi)飾科技質(zhì)感預(yù)計將會大幅度的提升，讓其和國內(nèi)同樣采用了MQB EVO平臺的剛剛上市不久的第八代高爾夫，以及全新一代奧迪A3L，站在了同一高度，同時也是目前德系家用三廂轎車中，最優(yōu)先配備電子排擋的車型，而這一套電子排擋系統(tǒng)，和最新款保時捷911也有著異曲同工之妙。
全新保時捷911
全新保時捷911
MQB EVO平臺之所以變現(xiàn)如此出眾，讓明銳和高爾夫一同在歐洲市場拿下前三，更在于背后的“電氣化”黑科技。
以MQB EVO平臺為基礎(chǔ)，第八代高爾夫在宣傳中強調(diào)這是“電氣化架構(gòu)”，那么同理我們可以猜測Octavia PRO將同樣增加搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)。在總線帶寬和傳輸速率都成倍增加之后，包括ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互體驗，高爾夫8雖然在實際配置上深受市場詬病，大量配置需要選裝，但是在媒體試駕的滿配車型上，整體的科技化配置還是獲得了大量的好評，而Octavia PRO應(yīng)該不會走全新高爾夫8的配置策略，而是直接將大量的豪華配置下放到中配車型上，是真是假讓我們拭目以待。
【Octavia PRO 或引領(lǐng)最新A級車新黃金動力匹配組合】
根據(jù)比較可靠的內(nèi)部消息，由于大眾集團(tuán)暫時還沒有在國內(nèi)引入1.5TSI發(fā)動機的計, Octavia PRO將會搭載全系1.4T高功率發(fā)動機+7速DSG變速箱，這與全新國產(chǎn)A3L的動力系統(tǒng)保持一致，凸顯其運動性能。同時ctavia PRO將全系配備獨立后懸架的配置，這個相比于高爾夫8的“不同動力 區(qū)別懸掛”區(qū)別對待要良心很多，更是大大優(yōu)于全新明銳普通版車型，全系“非獨立懸掛”的配置。所以這樣的組合也將有可能為德系A(chǔ)級轎車劃分一個全新的黃金匹配標(biāo)準(zhǔn)。
不僅如此，全新明銳依然保持了其原有的優(yōu)勢產(chǎn)品點，超大的后備箱空間，如圖所示塞下4個超大行李箱綽綽有余，甚至還有一些空間可以放下日常背包或零散物品，可見其霸道之處，以至于很多海外車評人直接從其后備箱空間開場，國產(chǎn)車型如無意外將肯定會延續(xù)這一明銳車型的傳統(tǒng)特點優(yōu)勢。
而電動掀背后尾門的配備，據(jù)說這個配置讓海外明銳車主都大呼羨慕，因為全新明銳全系都是液壓后尾門，電動尾門是需要選配的，如果需要標(biāo)配基本要到20萬+的頂配RS車型才會看見。而據(jù)可靠消息透露，Octavia PRO電動尾門也會如約出現(xiàn)。
全新明銳讓歐洲沉迷，Octavia PRO也讓國內(nèi)的消費者所期待，相信等到Octavia PRO正式上市的那一天，會有不少的消費者為之沉迷為其買單。我敢信，Octavia PRO的上市，必將成為汽車市場的一匹黑馬，讓我們拭目以待。
