近日，國內(nèi)部分廣汽豐田iA5車主向國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)出舉報維權。
用戶反映，2021年7月18日至23日，廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下對大批2020年6月份之前生產(chǎn)的廣汽豐田iA5車型通過后臺OTA升級電池管理系統(tǒng)BMS等，人為降低汽車動力電池可用容量（鎖電），同時將汽車輸出功率限制在不超過60%（鎖功率）。
車輛電池可用容量被“鎖電”后，造成續(xù)航里程和性能明顯降低。 一位用戶表示，廣汽豐田iA5在對車輛進行OTA升級后，車輛原58.78kWh的電池容量少了近10kWh，實際續(xù)航里程少了近100公里。 該用戶還表示，不僅電池容量少了，動力也弱了不少，原本可以100%全力輸出的電機，輸出功率被強制鎖定在60%以下。
用戶在自取證后發(fā)現(xiàn)，在車輛 BMS 電池管理系統(tǒng)后臺信息顯示，2021 年 7 月 18 日車主的 iA5 成功升級看版本號為 "2510015ARD0000C.9" 的 BMS 標定軟件，之后車輛出現(xiàn)了續(xù)航和性能衰減。原本可以 100% 全力輸出的電機，輸出功率被強制鎖定在 60% 以下。
問題出現(xiàn)后，有用戶在車輛接近滿電的情況下前往 4S 店進行車輛信息診斷，發(fā)現(xiàn)當車輛 SOC（電池電量）在 99% 的狀態(tài)下，BMS 反饋 SOC 實際可用電量只有 83.5%。
目前，廣汽豐田 iA5 用戶開始自建維權群，希望官方就此事給予回應，同時恢復品牌宣傳時的車輛性能及續(xù)航表現(xiàn)，并表示，如果車輛存在安全隱患或缺陷，應采取統(tǒng)一召回等手段，否則他們將繼續(xù)向工信部、國家質(zhì)量監(jiān)督總局等職能部門，通過各種發(fā)聲渠道維護自身合法權益。
對此，搜狐汽車于2021年8月2日夜請求廣汽豐田公關部回應，對方回應稱：已注意到相關投訴，正在伙同售后部同事調(diào)查處理中。
來源：電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1627978951.html