隨著消費(fèi)者對(duì)生活水平的要求越來(lái)越高，汽車除了性能以外，還需要有不錯(cuò)的外觀，舒適的內(nèi)飾，大的內(nèi)部空間。對(duì)于駕駛的感受也越來(lái)越高，最好也是后驅(qū)。而10月底上市的大眾ID3，就是兼?zhèn)淞诉@些特點(diǎn)的一款純電動(dòng)汽車。
從價(jià)位來(lái)看，上汽大眾ID3顯然主打15-20萬(wàn)的純電動(dòng)車市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)車確實(shí)很難見(jiàn)到后驅(qū)布局的身影，所以上汽大眾ID3的出現(xiàn)就顯得尤為珍貴。而當(dāng)我們?cè)囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)，它并沒(méi)有那些鮮明的純電動(dòng)車特點(diǎn)，反而給人感覺(jué)更接近于燃油車的操控體驗(yàn)，這對(duì)于駕駛慣了燃油車的我們而言，確實(shí)可以無(wú)縫銜接駕駛ID3，上手操作完全不需要適應(yīng)。
而線性的動(dòng)力輸出對(duì)于第一次駕駛ID3的我們來(lái)說(shuō)，感到非常新奇且過(guò)癮，只要感踩下電門就能感受到動(dòng)力源源不絕的輸出，輕輕松松就能加速至100km/h，倘若你希望體驗(yàn)到更加出色的操控體驗(yàn)，可以直接切換至運(yùn)動(dòng)駕駛模式，輕快的加速與趣味的操控，令我們充分感受到后驅(qū)車的獨(dú)特魅力。
而轉(zhuǎn)向表現(xiàn)同樣出乎我們的意料，ID3的轉(zhuǎn)彎半徑其實(shí)很小，所以在狹窄路段可以一把完成掉頭，面對(duì)城市道路的寬度有限，掉頭往往屬于非常麻煩的一項(xiàng)操作，而ID3完全不存在這種麻煩，新手司機(jī)當(dāng)然更加輕松，這種靈活的表現(xiàn)令我們感覺(jué)到車技都有所升級(jí)，駕駛途中信心倍增。
至于底盤表現(xiàn)則非常緊致，這對(duì)于追求操控的消費(fèi)者而言，自然是非常合適的調(diào)校風(fēng)格，但是這并不意味著舒適性會(huì)打折，ID3的底盤不僅緊致而且非常扎實(shí)，所以過(guò)彎時(shí)才能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，對(duì)于側(cè)傾也有著明顯的抑制作用，看來(lái)被稱作純電小鋼炮，ID3確實(shí)有這種實(shí)力。
試駕了一圈ID3下來(lái)，這款后驅(qū)純電動(dòng)車確實(shí)帶來(lái)不少驚喜，而坐在后排的朋友則表示，ID3的后排空間非常寬敞，雖然我們都認(rèn)為ID3的造型小巧可愛(ài)，但是沒(méi)想到它的內(nèi)部空間會(huì)這么寬敞，2765mm的軸距確實(shí)不可小覷，再加上ID3采用短前后懸的設(shè)計(jì)，內(nèi)部的空間利用率相對(duì)更高，因此后排的空間直接媲美B級(jí)車。
ID3雖然外表看起來(lái)比較可愛(ài)小巧，但是實(shí)際上的表現(xiàn)十分出眾，后驅(qū)車靈活操控的體驗(yàn)讓人愛(ài)不釋手，還有超出預(yù)期的內(nèi)部大空間。試駕過(guò)后才覺(jué)得，之前著實(shí)是小看了這臺(tái)ID3，小巧的車型下，有著非常不錯(cuò)的實(shí)力，難怪被叫做純電小鋼炮。
