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上汽乘用車新能源銷量國(guó)內(nèi)海外雙開花,11月出口及上海地區(qū)累計(jì)市占率中國(guó)品牌第一!

 
 
 
發(fā)布日期:2021-12-24  來源:企業(yè)新聞  作者:陳思  瀏覽量:34012  掃描到手機(jī)   關(guān)注公眾號(hào)

11月,上汽乘用車熱銷全球,繼續(xù)保持自2019年起中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍的地位!在英國(guó),單月零售銷量達(dá)4184輛,同比大漲384%;在澳新市場(chǎng),零售銷量達(dá)4209輛,同比增長(zhǎng)85%,位列當(dāng)?shù)劁N量榜第7。從具體車型來看,純電動(dòng)MG EZS在瑞典和英國(guó)的純電市場(chǎng)1-11月累計(jì)排名分別為第4和第8;MG eHS在丹麥混電市場(chǎng)1-11月累計(jì)排名第5,成為當(dāng)?shù)刂髁髌放啤?/p>

EV Sales最新出爐的榜單印證了上汽乘用車在海外的戰(zhàn)績(jī)。10月全球新能源乘用車總銷量達(dá)58.9萬輛,同比增長(zhǎng)70%,市場(chǎng)占有率達(dá)到了8.8%。其中比亞迪以80289輛升至榜首,特斯拉下降至第二位,上汽通用五菱保持第三位,大眾、寶馬緊隨其后,上汽乘用車占據(jù)第六的位置。此外,朋克首次上榜,蔚來則跌出10月榜單TOP20。

從今年的整體市場(chǎng)表現(xiàn)來看,1-10月全球新能源汽車銷量超484.68萬輛,占全球汽車市場(chǎng)份額的7.2%。特斯拉以67.67萬輛穩(wěn)居第一,比亞迪增速明顯,繼續(xù)超過上汽通用五菱位居第二名,兩者累計(jì)銷量分別為40.99萬輛和34.94萬輛;上汽乘用車銷量超過18.02萬輛,依然牢牢守住第六位。值得一提的是,長(zhǎng)城、廣汽、長(zhǎng)安、蔚來、小鵬也成功上榜,中國(guó)品牌占比接近一半。

中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的出彩表現(xiàn),得益于各車企的前瞻布局和技術(shù)創(chuàng)新。比如,比亞迪多年深耕動(dòng)力電池技術(shù),達(dá)到世界領(lǐng)先級(jí)水準(zhǔn);上汽通用五菱切中用戶代步剛需,創(chuàng)造了銷量奇跡;上汽乘用車最早布局三電核心技術(shù),自主掌握燃油、混動(dòng)、純電、燃料電池等全能源技術(shù)的構(gòu)建,還曾獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

正是這些品牌的努力,扭轉(zhuǎn)了外國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的刻板印象,讓中國(guó)制造贏得世界信任。以上汽乘用車為例,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,11月上汽乘用車新能源汽車出口達(dá)6110輛,位列中國(guó)品牌第一,并成功打入了歐洲、澳新等多個(gè)海外成熟市場(chǎng)。今年以來,旗下MG品牌在英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、瑞典等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上,已銷售新能源汽車4.6萬輛,成為中國(guó)新能源汽車開拓海外市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”,并助力品牌1-11月海外整體銷量達(dá)31萬輛。上汽在海外的攻城略地,也為其他中國(guó)品牌樹立了典范。目前,長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來、小鵬等車企紛紛進(jìn)軍歐洲,著手重點(diǎn)城市的布局。

回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看,新能源市場(chǎng)的持續(xù)走強(qiáng),進(jìn)一步助力中國(guó)品牌產(chǎn)品牢牢占據(jù)銷量主導(dǎo)地位。11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.9萬輛,同比增長(zhǎng)131.7%,新能源汽車表現(xiàn)出對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng),滲透率逐步走高。數(shù)據(jù)顯示,作為全國(guó)新能源車型銷量最高的省份(直轄市)之一,11月上海新能源汽車上牌數(shù)為24417輛,占上??偵吓屏康?6.1%,銷量前三的品牌為比亞迪、特斯拉和上汽乘用車。而在市場(chǎng)份額方面,上汽乘用車1-11月累計(jì)份額達(dá)到17.84%,排名中國(guó)品牌第一。

在國(guó)家新能源汽車政策助推下,中國(guó)汽車品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了階段性的彎道超車。面對(duì)智能化的后半程,中國(guó)品牌也已經(jīng)先于外國(guó)品牌開始布局,以上汽乘用車為例,作為互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者,旗下新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)品矩陣的智能網(wǎng)聯(lián)化。未來,隨著越來越多的車企加入電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化陣營(yíng),中國(guó)品牌在出海方面大有可為。

來源:電車之家   http://qsdwkyb.com/news/show-1640319460.html

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