日前，華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2021年12月24日起，召回生產(chǎn)日期從2021年4月30日到2021年8月27日的國產(chǎn)iX3電動汽車，共計(jì)1974臺。
本次召回范圍內(nèi)因部分車輛的動力電池內(nèi)部觸點(diǎn)系統(tǒng)插接口針腳處焊接質(zhì)量不良，可能導(dǎo)致溫度/電壓實(shí)際值和測量值出現(xiàn)偏差。當(dāng)偏差值超過設(shè)定的安全值后，車輛會啟動電池系統(tǒng)失效保護(hù)模式，出現(xiàn)故障碼或報(bào)警提示信息，并切斷動力電池輸出，造成車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。
華晨寶馬汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換存在焊接缺陷的動力電池模組，以消除安全隱患。
應(yīng)急處置措施：在得到召回維修前，建議用戶謹(jǐn)慎駕駛車輛。如車輛在行駛中出現(xiàn)動力中斷故障，請?jiān)诎踩攸c(diǎn)停車并聯(lián)系經(jīng)銷商。
華晨寶馬汽車有限公司將以掛號信、互聯(lián)駕駛消息等形式，通知相關(guān)用戶。用戶可撥打?qū)汃R售后服務(wù)熱線：400-800-6666（固話或手機(jī)撥打均可），了解此次召回的詳細(xì)信息。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
值得注意的是此前就已經(jīng)有不少寶馬i3車主投訴維權(quán)。
12月6日，據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道，該網(wǎng)投訴平臺收到58名華晨寶馬iX3車主集中投訴車輛電池系統(tǒng)存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。 “經(jīng)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)調(diào)查核實(shí)，已匯報(bào)市場監(jiān)管總局相關(guān)部門。”
據(jù)車主介紹：他在7月底提車，提車次日去國家電網(wǎng)充電，車機(jī)就顯示無法充電，后續(xù)在國家電網(wǎng)充電樁都是看運(yùn)氣充電。
直到九月初突然車子傳動系統(tǒng)故障報(bào)警無法啟動，剛過3個(gè)月更是接到“技術(shù)升級”通知。 寶馬給出原因，是在高電壓電池單元模塊生產(chǎn)過程中，電池單元中存在冷焊接點(diǎn)松動可能，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致車輛失去動力造成交通事故，寶馬給出方案為拆開電池?fù)Q電池組。
一位來自天津的2021款iX3創(chuàng)領(lǐng)型車主表示，其2021年7月19日在天津?qū)汃R4S店提車，2021年11月15日接到4S店的電話說車需要做保養(yǎng)檢測，當(dāng)時(shí)以行駛6886公里，到店檢測后突然告知車輛有兩組高壓動力電池有冷焊點(diǎn)故障需要更換，當(dāng)時(shí)因?yàn)椴惶私膺@個(gè)問題是否嚴(yán)重，經(jīng)過了解得知全國7月份前后提的此款車型都有相同電池問題。
據(jù)寶馬iX3電動車車主描述，11月初寶馬給車主發(fā)布了一個(gè)通知，說發(fā)現(xiàn)高壓蓄電池單元模塊需要技術(shù)升級，要求車主們前往4s店更換電池模塊。 到4S店后，車主們了解到，4S店采取的技術(shù)升級方式是拆開電池包，更換電池模塊。
據(jù)悉此次“技術(shù)升級”共涉及1900多輛，大概為寶馬iX3所有銷量的10%。
根據(jù)缺陷汽車產(chǎn)品管理相關(guān)條例，出現(xiàn)重大安全性產(chǎn)品缺陷，相關(guān)方應(yīng)該通過備案召回的方式予以處理。
此外，今年6月份工信部發(fā)布通知，為了進(jìn)一步規(guī)范汽車生產(chǎn)者相關(guān)的召回行為，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布了關(guān)于汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知。通知要求：生產(chǎn)者備案采用OTA方式的技術(shù)服務(wù)活動或召回時(shí)，需提交《汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）安全技術(shù)評估信息表》（以下簡稱《信息表》），《信息表》填寫要求參見《汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）安全技術(shù)評估信息表填寫指南》（以下簡稱《指南》）。
意思很明確，只要汽車存在質(zhì)量缺陷，哪怕是通過軟件升級的形式可以解決問題也要在工信部統(tǒng)一備案。何況此次寶馬iX3更換了電池包組件的硬件。
不少車主們認(rèn)為，寶馬此次所謂的“技術(shù)升級”明顯是在偷換概念，說著“技術(shù)升級”的話但卻干著“召回”的事，這已經(jīng)涉嫌欺詐行為，車主們強(qiáng)烈要求寶馬原廠到總局備案實(shí)施車輛召回。
對于此次“技術(shù)升級”不少車主還表示，自己剛買不久的新車就要進(jìn)行大修更換電池，寶馬必須賠償經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，同時(shí)還需對更換后的電池包提供終身質(zhì)保服務(wù)，如果更換電池單元后依然無法解決問題，那寶馬則需要進(jìn)行退換車處理。
寶馬iX3車主提出如下訴求：
1、寶馬動力電池故障，可能失速導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，消費(fèi)者面臨生命財(cái)產(chǎn)安全，已經(jīng)滿足《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定。 但寶馬原廠以“技術(shù)升級”名義，暗中實(shí)施車輛召回企圖逃避責(zé)任，存在欺詐行為。因此，強(qiáng)烈要求寶馬原廠去總局備案實(shí)施車輛召回。
2、因動力電池是電動汽車關(guān)鍵核心部件，拆開后存在防水性能變差以及新舊電池混用等質(zhì)量劣化問題。 因此寶馬原廠給出換電池組方案并不可靠，強(qiáng)烈要求寶馬原廠對整個(gè)電池包進(jìn)行換新，而不是換其中個(gè)別電池組。并且，寶馬原廠需要對更換后的電池包終身質(zhì)保。
3、新車不到4個(gè)月就大修，造成車輛貶值外也給本人帶來精神傷害，寶馬原廠需要對此進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
那么此次寶馬iX3進(jìn)行所謂的“技術(shù)升級”為啥不向工信部備案。對此也有業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了猜測，隨著汽車市場油改電的轉(zhuǎn)變，寶馬也正直轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，iX3是寶馬推出的第三款純電車，此時(shí)如若傳出‘電池召回’的負(fù)面信息，對其電車的發(fā)展不利。再加上iX3采用的是寧德時(shí)代的電池，大面積的電池模塊召回也將會影響品牌口碑，以及企業(yè)市值。
看來此次召回大概率跟近期的投訴事件有不小的關(guān)聯(lián)。
來源：電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1640348864.html