在當(dāng)下油電依舊不同價的市場環(huán)境下，不出意外2022年將是購稅優(yōu)惠的最后一年，不少想要購買新能源車型的朋友應(yīng)該會抓住機遇入手，畢竟今年補貼停止后更多車企必然會上調(diào)售價，如果購置稅優(yōu)惠同時取消后對于消費者來說購買新能源車型的成本恐怕會激增。為了避免新能源汽車市場在2023年出現(xiàn)較大震蕩，保證新能源汽車的發(fā)展勢頭不受太大影響，工信部今年將繼續(xù)從五個方面完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策。
首先在就是與消費者購車緊密相關(guān)的方面，工信部副部長辛國斌表示：將抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩(wěn)定市場預(yù)期。也就是說新能源汽車的購置稅減免政策可能會延續(xù)，對于購買低價以及插混車型的用戶來說，不必再去糾結(jié)購置稅減免問題。
除了支持政策外，針對新技術(shù)應(yīng)用，工信部同樣提出兩個關(guān)鍵點，第一繼續(xù)推廣新技術(shù)，主要是電動化和智能化兩方面進行，持續(xù)提升新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和駕乘體驗。第二是隨著新技術(shù)的應(yīng)用，加強安全監(jiān)管統(tǒng)籌提升功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等保障能力，同時對于電池安全將會提出更完善的安全管理體系。
最后兩方面主要是針對市場應(yīng)用推廣和上下游產(chǎn)業(yè)鏈。應(yīng)用推廣端，將啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，提升城市物流配送、出租、環(huán)衛(wèi)等車輛電動化水平，加快推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。上下游產(chǎn)業(yè)鏈方面強化資源，快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)進度打擊不正當(dāng)競爭，保證上游原材料穩(wěn)定。同時健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。