以前是我不識(shí)抬舉”“有眼不識(shí)泰山……”在油價(jià)持續(xù)飆升，讓眾多燃油車主叫苦不迭時(shí)，一些曾經(jīng)嘲諷電動(dòng)車的網(wǎng)友態(tài)度迎來180度大轉(zhuǎn)彎。在很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為電動(dòng)車的春天即將到來時(shí)，各大新能源車企的漲價(jià)行動(dòng)卻紛至沓來，讓市場(chǎng)變得更加撲朔迷離。
3月以來，包括特斯拉、比亞迪、小鵬、哪吒、零跑、威馬等在內(nèi)的一眾新能源車企陸續(xù)開啟了漲價(jià)模式，旗下產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)幅度保持在1%-15%。其中特斯拉更是在一周之內(nèi)進(jìn)行了3次調(diào)價(jià)，盡顯“價(jià)格屠夫”本色。
一位剛剛下定Model Y的車主王?。ɑ┫蛘f道，“特斯拉第一次漲價(jià)后就直接交定金了，本來此前還有些猶豫，沒想到真的漲了?，F(xiàn)在想想，真是早定早安生啊”。
特斯拉的“任性”相信很多人都已經(jīng)習(xí)慣了，一紙通告都沒有，直接在官網(wǎng)調(diào)價(jià)，干脆利索。而除其之外的其他品牌，漲價(jià)之前都得下發(fā)一則通告，漲價(jià)幅度也表現(xiàn)得很謹(jǐn)慎。尤其是傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌，價(jià)格浮動(dòng)大多保持在一萬元以下，不過部分車型漲幅超10%。
『小鵬P7』
造車新勢(shì)力，例如小鵬、威馬、零跑等品牌旗下車型最大浮動(dòng)都在2萬元以上，有的已經(jīng)超過了3萬元，部分車型漲幅同樣超10%。當(dāng)然也有的品牌選擇巋然不動(dòng)。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪就表示，蔚來不漲價(jià)，至少目前還沒這個(gè)打算。
至于此次新能源汽車集體調(diào)價(jià)的原因，目前已經(jīng)不是什么秘密了，發(fā)布的公告中也均有說明。所有選擇漲價(jià)的車企異口同聲“受上游原材料價(jià)格影響”，在成本壓力的層層傳導(dǎo)下被迫漲價(jià)。然而漲價(jià)過后，壓力真的會(huì)緩解嗎？