4月25-26日兩天,本田連辦兩場以電動化為主題的發(fā)布會，第一場發(fā)布會講了全新純電動品牌e:N的誕生背景和理念，第二場發(fā)布會則重磅上市了本田在華首款純電動車——東風本田e:NS1，可謂是勢頭和聲量雙雙拉滿，讓人對這款車充滿期待，但是在全程看完發(fā)布會之后，小編腦子里只有一個問題：本田它真的是認真的嗎？
本以為會像傳統(tǒng)新車上市發(fā)布會一樣，會有領導們來介紹新車亮點，并重磅發(fā)布價格，但是沒有，或許是為了展示自己的破界風格，發(fā)布會風格十分新穎，融入3D風格，全程就是一個10分鐘左右的視頻，說實話可能一不注意就錯過了價格的公布。東風本田e:NS1共推出4款車型，補貼后售價17.5萬元—21.8萬元。
接下來，先給大家介紹一下新車的基本信息：
東風本田e:NS1新車定位為緊湊型SUV，新車長*寬*高為4390mm*1790mm*1560mm，最高速度可達150km/h,搭載三元鋰子電池。搭載功率為134kw、150kw的電動機，對應續(xù)航里程420km、510km（CLTC工況），對應百公里綜合電耗13.6kw·h、13.8kw·h，對應電池容量為53.6kWh、68.8kWh。
新車支持常溫下交流慢充和直流快充兩種充電方式，慢充時間為9-9.5小時?？斐鋾r間為40分鐘，值得一提的是，
EXe境版車型還支持長達20小時的外部供電（通過HondaCONNECT3.0遠程控制）。
外觀上，東風本田e:NS1采用了全新設計語言“e:NDesign”，造型簡潔鋒利，具備十足的未來感。車頭的發(fā)光“H”車標和車尾的全新“本田”文字展示了本田向電動化品牌轉型的決心。
內飾里，智能座艙包括了同級車型最大的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤，HondaCONNCET3.0純電動車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。
以下是小編整理的新車的外觀、內飾的主要配置，供大家參考：
在智能安全方面，e:NS1的SENSING安全超感系統(tǒng)集11項駕駛輔助功能，采用7個攝像頭，12個超聲波雷達，2個毫米波雷達，搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，能有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒。
新車有何主要亮點？
雖然沒有摸過實車，但是我們看過其它媒體的評測視頻，從視頻中看，新車的空間在同級別車型里還是不小的，而且內飾看上去也比較科技高檔，相比本田的油車，配備了的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，比較符合現(xiàn)在電動車的設計，也增強了娛樂性。
而且新車支持OTA升級，支持外放電，另外外資品牌的電車續(xù)航兌現(xiàn)率一般比較高，本田應該也不例外。
是純電平臺的產品嗎？
東風本田表示是其純電平臺的產物，新車搭載智能高效純電架構“e:NArchitectureF”，整合了高功率電機、高密度電池、純電動車專屬車架及底盤平臺，加上重新調校的底盤和優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，e:NS1實現(xiàn)了“駕駛愉悅感”與“乘坐舒適性”的完美平衡。
貴嗎？
從目前的配置來看，相比同級別車型，e:NS1的價格還是有點貴的。此前預售的時候，我們就覺得價格比較貴，第一電動的多位用戶也發(fā)出疑問，憑什么賣這么貴，當時小編以為新車正式上后價格會降低一點，結果可能是因為目前電動車都在漲價，頂配車型還比預售價貴了8000元，21.8萬的價格買個緊湊型電動車屬實是有點貴，而且510KM的續(xù)航也不是很亮眼。
會降價嗎？
大概率是會的。我們編輯部的老師表示，這款車目前的價格很難賣出去，可能很快就會降價，預計能降2、3萬左右，所以喜歡的用戶可以等等看。
在哪里可以買e:NS1？
東風本田表示，為帶給用戶電動化時代的全新購車體驗，東風本田還強化線上線下聯(lián)動，通過東風本田e動小程序、東風本田App及e:NS1空間城市巡展等全域營銷，圍繞消費者全生命周期服務場景提供便捷服務。
競標車型有哪些？
之前在報道這款車的相關信息時，小編就一直思考這款車的對標車型有哪些，因為e:NS1的價格配上它的配置，性價比屬實有點低，最后將它的競爭對手放在了大眾ID.3和smart精靈#1。
為了讓大家更直觀的看到三款車的區(qū)別，我們特意對比了它們的主要差異，看看誰的性價比更高。smart精靈#1的價格是19-23萬，大眾ID.3的價格是16-18萬。
通過數(shù)據(jù)可以看出，在軸距方面，東風本田e:NS1是最小的，但是在長度和寬度上，東風本田e:NS1與ID.3相比，還是略勝一籌的，但是兩者的空間都比不過smart精靈#1。
在電池容量方面，東風本田e:NS1的頂配車型是最高的，但是低配車型也是三款車里最低的，相比較來說，還是smart精靈#1更勝一籌，在續(xù)航方面（CLTC工況），東風本田e:NS1和ID.3都沒有優(yōu)勢，完全比不過smart精靈#1。
電機功率上，三款車中東風本田e:NS1也是排第二，大于ID.3小于smart精靈#1。
總結
無論是與競品對比還是單看東風本田e:NS1的車型配置，其實新車的競爭力都不是很強，此前第一電動向廣汽本田公關詢問東風本田e:NS1的兄弟車型廣汽本田e:NP1的目標人群是誰時，公關就表示主要還是針對本田的老車迷們。
所以小編認為，對于這款車型，或許并不是本田的走量車型，無論是其對發(fā)布會的“重視”程度，還是車型的定價誠意上來看，都像是本田電動化的試水車型，根據(jù)本田的規(guī)劃，到2027年，本田中國將陸續(xù)推出10款e:N品牌車型，構筑起完整的純電動產品系列，大家可以期待一下后續(xù)的產品。
