日前，電車之家從上汽榮威官方獲悉全新第三代榮威RX5系列帶來燃油版和混動版“雙擎”動力，即將在6月開啟預售。其中全新第三代榮威eRX5未來將對標比亞迪宋PLUS DM-i在新能源SUV汽車市場展開角逐。同時電車之家也從榮威媒體溝通會上獲悉到了全新第三代榮威eRX5的動力參數(shù)數(shù)據(jù)。
據(jù)悉，全新第三代榮威eRX5將搭載 一臺 GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動機與超級電驅EDU G2 Plus組成的混動系統(tǒng)。主打超快 、超順、 超穩(wěn) 、超智等優(yōu)勢。官方數(shù)據(jù)，全新第三代榮威eRX5 百公里加速僅需6.9s（官方單人實測百公里加速5.9s)，最大NEDC續(xù)航里程1050公里，純電續(xù)航61公里，綜合百公里油耗只需4.8L。
全新第三代榮威eRX5超強動力與超長續(xù)航離不開其自有的硬核科技配置。
上汽全新一代 GS61 1.5T 發(fā)動機能夠迸發(fā)出 300 牛 · 米最大扭矩 ， 實現(xiàn) 188 匹最大馬力 ，與超級電驅 EDU G2 Plus 組合， 性能方面全面提升， 最大綜合馬力 432ps （ 最大綜合功率 318kw ） 和最大綜合扭矩 570N·m 、 百公里加速 6.9s 、 最高車速可達 200kph ， 媲美 3.5T V6 發(fā)動機。
同時新車提供10速變檔，電機 2 擋變速與發(fā)動機 5 擋變速實現(xiàn)機械解耦，能夠輕松完成無縫換擋，做到絲滑無感。智能混動系統(tǒng)可根據(jù)工況需要自由選擇，精準匹配不同客戶的駕駛習慣，選擇更加適宜的換擋控制器策略，讓車輛更有個性，更懂駕駛人。
全新第三代榮威eRX5電機采用 5 層 I-pin 扁線繞組技術，配合獨創(chuàng)主動油冷散熱技術，最大程度發(fā)揮電機的潛在效能，峰值功率持續(xù)時間比水冷方案多 10s ， 接近翻倍。參數(shù)方面，電機最大功率 180kW （ 電機功率就超越主流 2.0T 發(fā) 動 機 ） ， 最大扭 矩 270N · m ， 最高效率 97% ， 電機最高轉速達 16,000rpm 。
電池部分，全新第三代榮威eRX5配備國標針刺實現(xiàn)“ 0 燃 ”磷酸鐵鋰電芯，電池電芯為水冷，為提升電池的安全性，電池下底盤采用了一體化成型鋁壓塑件。
點評：目前全新第三代榮威eRX5預售價還未公布，不過從參數(shù)方面，該車表現(xiàn)有著比較不錯的競爭優(yōu)勢。關于新車的更多信息我們也將繼續(xù)關注。
來源：電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1653551166.html
