6月11日，一蔚來車主在蔚來社區(qū)發(fā)文提問：“ET7行駛中趴窩，我該怎么辦”，其在文中指出，自己僅提13天的ET7出現(xiàn)行駛中“趴窩”情況，自己正常行駛過程中，突然整車斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩慢停下，全部電氣設備失靈，雙閃沒法打開。
針對此事，6月12日，蔚來汽車產(chǎn)品質(zhì)量高級總監(jiān)在蔚來社區(qū)發(fā)文稱，近期收到兩起ET7用戶反饋車輛在行駛中出現(xiàn)停駛情況。經(jīng)初步調(diào)查分析，導致該情況的原因是：車輛的低壓蓄電池充電模塊發(fā)生了失效故障，該故障在儀表盤中有顯示，但是不明顯，對于有效引導用戶停止駕駛并靠邊停車提示強度不夠。發(fā)生故障后，車輛如果再繼續(xù)行駛約10-15分鐘，則可能產(chǎn)生車輛停駛情況。
針對此問題，蔚來汽車產(chǎn)品質(zhì)量高級總監(jiān)表示：目前，蔚來已緊急開發(fā)出最新軟件版本1.0.1b修復提醒問題，從明天開始交付的車輛將會刷新成1.0.1b的軟件版本進行交付。對于已交付的車輛，蔚來將盡快通過Fota推送給車主。低壓蓄電池充電模塊失效問題目前看是小概率情況，車機端可識別，售后可修復。蔚來將盡快對該問題進行深入分析，希望用戶在儀表上看到低壓蓄電池電量相關(guān)報警時停止行駛。
其實早在 4 月份的時候，網(wǎng)上就開始流傳蔚來 ET7 趴窩問題。據(jù)爆料人稱，這臺蔚來 ET7 是由于轉(zhuǎn)向失效而導致的 " 趴窩 "，據(jù)說新車只開了一周時間。 同時，可以看到該網(wǎng)友放出來的車機界面所顯示車機上顯示了三種故障，而其中一項就正是 " 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)異常 "，此后根據(jù)售后表示，該車的修理方案為更換轉(zhuǎn)向總成。
另外在某家論壇同樣看到了多列蔚來ET7趴窩的投訴，包含無法開門，檔桿卡住問題。
值得注意的是就在6月12日蔚來官方發(fā)布消息，蔚來ET7刷新成1.0.1b的軟件版本就能解決問題趴窩問題之后。
6月28日，蔚來ET7再次翻車，國內(nèi)某車媒在提車蔚來ET7新車之后再次出現(xiàn)趴窩問題。也就是此前蔚來ET7升級軟件后并沒有解決趴窩的問題。
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，結(jié)合多次蔚來ET7趴窩問題來看，大概率或是三電系統(tǒng)存在缺陷。并不是一塊小電瓶的問題。
如果事實確實這樣，那么目前蔚來ET7車主就要注意了，您的車輛或存在安全隱患。
目前蔚來汽車還未正面回應蔚來ET7軟件修復后為什么還存趴窩問題一事，且沒有發(fā)布公告提醒車主。我們也將持續(xù)關(guān)注該事件。
除通病趴窩問題，關(guān)于蔚來ET7這輛車，目前網(wǎng)絡上吐槽也較多，其最大的問題就是品控。
6月18日，一位蔚來ET7車主在蔚來社區(qū)群發(fā)布帖子表示，也不知道是不是蔚來缺錢了還是咋的，說真 的真沒想到現(xiàn)在的et7偷工減料這么嚴重。 好歹也是一輛四五十萬的車。用料竟然是魔 術(shù)貼加訂書釘。并且艾特了李斌以及官方管理賬號。
有意思的是，官方管理賬號回復：車輛內(nèi)部的工藝結(jié)構(gòu)上來說較為復雜。我剛剛也去問了一下產(chǎn)品同事，實際上這個設計是起到固定作用，防止下面模塊裸露 出， 從某種程度上說的確犧牲了一定美觀性。也感謝王五歲與我們第一時間分享反饋，我也會把這個情況給團隊再看看評估 -下的。
對此，有注冊用戶直接爆出口：出多點S
資料顯示，蔚來ET7于2021年1月正式發(fā)布，今年3月份交付，補貼后售價43.666-51.34萬元。細節(jié)決定成敗，作為一輛售價高達50萬元的高端車型，車內(nèi)竟如此粗制濫造，無疑讓大家對ET7的價值產(chǎn)生懷疑。畢竟蔚來李斌此前還在公開場合表示：蔚來汽車工廠比保時捷工廠都強。造出這樣的產(chǎn)品不是要打臉嗎？
來源：電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1656401911.html
