另外還有一些智能場景推送服務(wù)，例如用戶在支付寶手機(jī)端淘票票或大麥網(wǎng)購票后，小P會在開始前1小時進(jìn)行提醒，用戶即可點(diǎn)擊、語音確認(rèn)直接導(dǎo)航至目的地。單人床模式指的是當(dāng)用戶開啟該功能后，副駕座椅會自動放平，配合睡眠套裝中的單人床墊使用便捷休息。
大眾ID.AERO正式發(fā)布
6月27日晚，大眾又給ID.家族添新人了。ID.AERO是ID.家族第一款純電中型車，仍舊基于MEB平臺，在WLTP工況下續(xù)航能夠達(dá)到620km。從定位上看，ID.AERO或?qū)⑹羌冸姲娴呐了_特、邁騰，就與ID.3與高爾夫之間的關(guān)系是一樣的。
前段時間，根據(jù)歐洲專利局2022年5月17日第018703388號的文件中所透露，大眾代號為Aero和AeroB的測試車型，也就是ID.Vizzion（轎車）和ID.SpaceVizzion（瓦罐）或?qū)訧D.7和ID.7Tourer的車名進(jìn)入市場。
快評：
受到「家族式設(shè)計風(fēng)格」的包袱，大眾在電動車外形設(shè)計上雖然細(xì)節(jié)更精致、更有科技感，但整體輪廓仍然缺乏些新鮮感。好消息就是能一眼認(rèn)出來這是一臺大眾。
不過雖說缺乏新鮮感，但是仍然要表揚(yáng)大眾的設(shè)計功底。車身比例、線條都非常流暢，看下來不會有突兀奇怪的點(diǎn)，溜背造型也帶來了0.228的優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)。
通過此前公布的效果圖和B9代帕薩特的路試圖中，我們能夠判斷出在車機(jī)和屏幕部分將會得到改進(jìn)，這也是目前大眾ID.系列以及大眾MQBEVO平臺中的一大痛點(diǎn)。
