預(yù)算在20萬左右的準(zhǔn)車主們想買新能源汽車，還是有很多選擇的，例如特斯拉model3和上汽大眾ID.4，這兩款車都是市場(chǎng)中銷量口碑都較靠前的，實(shí)力相當(dāng)。那么特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好呢？在上汽大眾ID.4升級(jí)后，特斯拉model3還能與之抗衡嗎？恰巧我前段時(shí)間試駕了上汽大眾ID.4 2022款，好友年初入手了特斯拉model3，下面就讓我給大家對(duì)比下二者吧，一切以實(shí)際體驗(yàn)為準(zhǔn)。
好友在今年年初的時(shí)候怕特斯拉Model3再度漲價(jià)，就咬牙貸款買了特斯拉。當(dāng)時(shí)我還勸他要不要等2022款上汽大眾ID.4X，結(jié)果人家表示，買上汽大眾ID.4X，不如多花幾萬元買Model3。不過，估計(jì)他也沒想到，上汽大眾竟然在前不久推出了18萬+的全新入門款車型。
外觀方面不用多說，上汽大眾ID.4 X雖然設(shè)計(jì)層面簡約大氣，但是細(xì)節(jié)的調(diào)校以及整體充滿誠意的用料和做工，還是帶來品質(zhì)視覺享受。而且別看是入門級(jí)車型，但是19英寸大腳，加上貫穿式未來感鍍光前臉、ID. Light互動(dòng)光語系統(tǒng)、個(gè)性化配色包、貫穿式LED尾燈等配置加持，上汽大眾ID.4 X的外觀并不會(huì)讓人失望。
內(nèi)飾和外觀一樣，上汽大眾ID.4 X的設(shè)計(jì)同樣是簡約大氣為主，而且配置也完全夠用。18萬+的新入門款純凈智享版配備有IQ. Drive L2級(jí)駕駛輔助、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Front Assist前部輔助系統(tǒng)等配置，十分智能。當(dāng)然特斯拉Model3的智能配置也很豐富，但是上汽大眾ID.4 X性價(jià)比更高。
在駕駛層面，個(gè)人覺得上汽大眾ID.4 X可以完勝特斯拉Model 3。至少即便是新手也可以輕松駕馭上汽大眾ID.4 X，而不像朋友買了特斯拉之后，需要用很長時(shí)間去適應(yīng)單踏板模式。甚至朋友有時(shí)候還會(huì)誤把油門當(dāng)剎車，你說這是老司機(jī)該犯的錯(cuò)誤嗎？但是買了特斯拉的老司機(jī)，很多人都有過這樣的驚險(xiǎn)經(jīng)歷。
言歸正傳，接下來我們主要說的還是上汽大眾ID.4 X的駕駛感受，也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)層面，作為緊湊型SUV而言，上汽大眾ID.4 X的整體表現(xiàn)是非常靈動(dòng)活潑的，加速能力也是十分給力，特別是前段，不過卻少了特斯拉的那種闖動(dòng)感，這或許就是傳統(tǒng)大廠對(duì)消費(fèi)者心理的把控，以及對(duì)產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，畢竟這個(gè)價(jià)位買純電SUV的消費(fèi)者，實(shí)際上更渴望的還是買一輛舒適的家用車，從這個(gè)角度來說，上汽大眾ID.4 X是非常合格的。
在試駕過程中，基本都是城市路況，完全符合日常用車環(huán)境，所以對(duì)上汽大眾ID.4 X也有了更為直觀的認(rèn)識(shí)。比如這款車有帶能量回收的B擋模式，也有媲美燃油車的D擋模式。重點(diǎn)是上汽大眾ID.4 X的續(xù)航很實(shí)，整個(gè)用車過程都非常有底氣。另外，該車的底盤也是很有德系車的質(zhì)感，可以帶來媲美傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣，這點(diǎn)是難能可貴的。
特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好？總的來說，還是上汽大眾ID.4的性價(jià)比更高。特斯拉model3和上汽大眾ID.4的新入門款價(jià)格相差較大，但是大眾ID.4的性能卻絲毫不輸特斯拉model3，特別是在安全性能上，這一點(diǎn)刷新中保研歷史記錄的上汽大眾ID.4在同級(jí)車型中可謂是獨(dú)占鰲頭。而且現(xiàn)在買上汽大眾ID.4還能獲得ID.豆，ID.豆能換取很多東西，相當(dāng)于送錢啊，還是十分劃算的。
