欣旺達(dá)和億緯鋰能排在榜單末尾兩位。欣旺達(dá)裝機(jī)量漲幅高達(dá)110.5%，漲幅僅次于比亞迪和中創(chuàng)新航。欣旺達(dá)的潛力非常大，不僅獲得了小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等多家有電池需求的企業(yè)的投資，還于去年11月在瑞士證券交易所上市，募集了約4.4億美元的資金。億緯鋰能連續(xù)兩月擠掉了蜂巢能源，位居第十名。億緯鋰能在去年11月宣布完成募集總額為90億元的資金，并計(jì)劃將其中60億元用于動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目。
2022年1月至11月，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為446 GWh，同比增長(zhǎng)74.7%，繼續(xù)保持了自2020年第三季度以來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，寧德時(shí)代、比亞迪和LG新能源榮登前11月全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量榜單前三甲。
寧德時(shí)代以165.7 GWh的裝機(jī)量、37.1%的市占率再度奪魁。參考前11月的裝機(jī)量數(shù)據(jù)以及其斷層般的優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代將榮登2022年全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量榜單榜首，并創(chuàng)下“六連冠”的優(yōu)異成績(jī)。比亞迪更是2022年全球電池市場(chǎng)的“大黑馬”，不僅將松下擠出榜單前三名，甚至以5.8 GWh的裝機(jī)量?jī)?yōu)勢(shì)擊敗了常年位居榜單第二名的LG新能源。
LG新能源在2022年似乎面臨競(jìng)爭(zhēng)乏力、增長(zhǎng)疲軟的趨勢(shì)，前11月裝機(jī)量漲幅僅為9.7%，與寧德時(shí)代和比亞迪逾100%的漲幅相比相形見(jiàn)絀。第四名松下的情況更是不妙，前11月裝機(jī)量幾乎與2021年同期持平，系榜單中漲幅最小的電池廠商。此外，前三大電池廠商的市場(chǎng)份額均在10%以上，但松下的市場(chǎng)份額已跌破10%，一年內(nèi)從12.8%下跌至7.7%。
SK On、三星SDI和中創(chuàng)新航位列榜單第五至七名。SK On和三星SDI的裝機(jī)量漲幅均超過(guò)70%，但三星SDI的市場(chǎng)份額保持5%不變。雖然中創(chuàng)新航漲幅高達(dá)161.3%，但裝機(jī)量仍比三星SDI少4.3 GWh（4.3GWh幾乎是中創(chuàng)新航月度裝機(jī)量的兩倍），恐怕難以在2022年超越三星SDI。
國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和億緯鋰能位列榜單第八至十名。這三家二線電池廠商已經(jīng)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，國(guó)軒高科前11月累計(jì)裝機(jī)量已超10 GWh，2022年在全球的市場(chǎng)份額或達(dá)到3%；欣旺達(dá)的表現(xiàn)更為亮眼，連續(xù)八個(gè)月保持第九的排名；億緯鋰能連續(xù)兩月排在第十名，但面臨來(lái)自蜂巢能源的激烈競(jìng)爭(zhēng)，第十名花落誰(shuí)家仍是未知數(shù)。
2022年1月至11月，全球電動(dòng)汽車(chē)和電池市場(chǎng)欣欣向榮。背靠全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)兩大電動(dòng)汽車(chē)電池巨頭寧德時(shí)代和比亞迪一往無(wú)前，占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)50.7%的份額；中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科等四家中國(guó)二線電池廠商也以極其亮眼的增長(zhǎng)率提高了在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，市占率達(dá)到9.8%。相比之下，韓國(guó)三大電池廠商的市場(chǎng)份額已縮水至23.2%，日本電池廠商松下的市場(chǎng)份額僅剩下7.7%。